كتبت: سلمي السقا
تسببت الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين في إحداث تغييرات ملحوظة في صناعة السيارات العالمية. وقد أظهرت دراسة حديثة صادرة عن اتحاد النقل الأوروبي (T&E) أن هذه الرسوم دفعت العديد من الشركات لتوجيه جهودها نحو زيادة تصنيع مركباتها الكهربائية داخل القارة الأوروبية.
تراجع حصة السيارات الصينية في السوق الأوروبية
تشير الدراسة إلى انخفاض كبير في حصة السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والتي تحمل علامات تجارية غربية. هذه الحصة تراجعت من 38% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا خلال عام 2024 إلى 23% فقط في الربع الأول من العام الحالي. شملت الدراسة عدداً من الشركات البارزة مثل بي إم دبليو وداسيا وفولفو وسمارت وتسلا.
تراجع اعتماد السوق الأوروبية على المصانع الصينية
تظهر البيانات انخفاض الاعتماد على المصانع الصينية لتلبية الطلب الأوروبي. على سبيل المثال، انخفضت حصة سيارات تسلا المصنعة في الصين في السوق الأوروبية من 23% إلى 19% خلال نفس الفترة. وبالرغم من تأثر الشركات بتلك الرسوم، إلا أن التدفق العام للسيارات الكهربائية الصينية إلى أوروبا لم يشهد انخفاضاً كبيراً.
مبيعات الشركات الصينية في السوق الأوروبية
استطاعت شركة بي واي دي وجيلي تعزيز صادراتهما بفضل الطاقة الإنتاجية الضخمة المتوفرة في السوق الصينية. وعلى النقيض، واجهت شركة سايك تراجعاً ملحوظاً في مبيعاتها في الأسواق الأوروبية منذ عام 2024 وذلك بسبب الارتفاع في الرسوم الجمركية المقررة على سياراتها مقارنة بمنافسيها.
خطط توسيع الوجود الصناعي في أوروبا
بدأت الشركات الصينية في توسيع وجودها الصناعي داخل أوروبا. حيث أشار اتحاد النقل الأوروبي إلى أنه منذ بدء التحقيقات الأوروبية حول الدعم الحكومي في عام 2023، تم الإعلان عن خطط لإنشاء عشرة مصانع جديدة لإنتاج السيارات داخل القارة الأوروبية.
ارتفاع صادرات السيارات الهجينة
بالإضافة إلى ذلك، اتجهت الشركات الصينية نحو زيادة صادرات السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEV)، حيث ارتفعت حصتها في سوق الاتحاد الأوروبي إلى 13% مقارنة بـ3% فقط في عام 2024. هذا التحول يعكس استجابة الأسواق الأوروبية للمتطلبات المتغيرة.
زيادة إنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا
وفقاً لبيانات رابطة صناعة السيارات الألمانية، ارتفع إنتاج السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات داخل ألمانيا بنسبة 15% خلال العام الماضي، ليصل إلى نحو 1.22 مليون سيارة. على الرغم من التراجع في الطلب في الأسواق الأوروبية، لا يزال من الصعب تحديد ما إذا كانت الزيادة في الإنتاج ناتجة عن نقل خطوط الإنتاج من الصين إلى أوروبا.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.