كتب: كريم همام
أعلن المركز، يوم الأربعاء، أنه قد تحتاج بعض أجزاء المطاط والجيك في المركبات القديمة من فئة BS-III، التي تم تصنيعها قبل عام 2016، إلى استبدال عند استخدام وقود E20، مع تأكيده في نفس الوقت على أن الوقود المخلوط لا يؤثر بشكل كبير على الأداء العام للمركبات ولا يتطلب تعديلات على المحركات. جاء ذلك خلال رد وزير النقل البري والطرق السريعة، نيتين جادكاري، على سؤال طرحه النائب البرلماني من حزب CPI، A A رحيم، في مجلس راجيا سابها.
دراسات حول تأثير E20
قال الوزير إن الدراسات التي أجرتها شركات مثل المؤسسة الهندية للنفط والمعهد الهندي للبترول، بالإضافة إلى الجمعية الهندية لمصنعي السيارات، قد قيمت تأثير وقود E20 على المركبات ذات العجلتين والأربع. وأوضحت الدراسات أن المركبات من فئة BS-VI استمرت في تلبية معايير انبعاثات العادم عند اختبارها باستخدام وقود E20. كما أن المحركات لم تتطلب أي تعديلات لتعمل مع الوقود المخلوط.
نتائج الدراسات والتأثير على المركبات القديمة
أشار جادكاري إلى أن النتائج أكدت عدم وجود تأثير كبير لوقود E20 على أداء المركبات، بما في ذلك المركبات القديمة. وقال: “أثبتت هذه الدراسات أن حتى المركبات القديمة لم تظهر أي تغييرات ملحوظة في الأداء، ولم تُظهر تآكلًا abnormal عندما تعمل باستخدام وقود E20”. لم يتم الإبلاغ عن مشاكل تتعلق بمعايير مثل القدرة على القيادة والبدء، وتوافق المواد المعدنية واللدائن.
التوصيات بشأن المركبات من فئة BS-III
ومع ذلك، تحدث الوزير عن نتائج الاختبارات التي تتعلق بالمركبات القديمة من فئة BS-III، التي تم إدخالها منذ 1 إبريل 2005، والمصنعة قبل عام 2016، مشيراً إلى أن بعض أجزاء المطاط قد تحتاج إلى استبدال. وقد أوضح: “فقط في حالة الاختبارات التي تمت على مركبات BS-III، قد تتطلب بعض أجزاء المطاط والجيك الاستبدال، وهو ما يمكن إدارته بسهولة خلال عمليات الصيانة الروتينية”.
المخاوف المتعلقة بكفاءة الوقود
رداً على المخاوف بشأن كفاءة الوقود، أكد جادكاري أن استهلاك الوقود لا يمكن أن يُعزى إلى نوع الوقود فقط، بل يعتمد على عدة عوامل تتعلق بالعمليات والصيانة. وأوضح أن كفاءة الوقود تتأثر بعادات القيادة، وصيانة المركبة بشكل منتظم، وجودة الوقود، وظروف المرور، وضغط الإطارات، ومحاذاة العجلات، واستخدام مكيف الهواء.
توجه الحكومة نحو خلط الإيثانول
أثارت جهود الحكومة لزيادة خلط الإيثانول في البنزين مخاوف بين بعض مالكي المركبات والخبراء حول تأثيره على أداء المحرك وكفاءة الوقود وتوافقه مع المركبات القديمة. وعلى الرغم من أن الحكومة حققت هدفها في خلط 20% من الإيثانول (E20) قبل الجدول الزمني المحدد، فإن بعض المستهلكين قد أبدوا مخاوف بشأن انخفاض كفاءة الوقود، نظراً لأن الإيثانول يحمل محتوى طاقة أقل من البنزين.
التوضيحات الحكومية حول برنامج E20
في ظل ذلك، دافعت الحكومة عن نفسها ضد ما اعتبرته معلومات مضللة حول برنامج خلط الإيثانول E20 في الهند، وقدمت توضيحًا مفصلًا يتضمن عشرة نقاط تتعلق بأضرار المحرك، واستهلاك المياه، وضمانات المركبات، وكفاءة الوقود، والأثر البيئي. أكدت وزارة البترول والغاز الطبيعي أن برنامج E20، الذي يتضمن خلط البنزين بما يصل إلى 20% إيثانول، يستند إلى دراسات علمية وإجراءات تنظيمية وتجارب دولية.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.