كتب: إسلام السقا
أفاد مسؤول حكومي أن وقود E15+ قد تم استخدامه بشكل واسع لأكثر من ثلاث سنوات ونصف، بينما تم استخدام الوقود المخلوط E19–E20 لأكثر من عامين ونصف. وأوضح أن هناك أكثر من 20 مليون دراجة نارية و3 ملايين سيارة تعمل على هذا النوع من الوقود دون أي دليل موثق على فشل واسع في المحركات أو أعطال في المركبات ناتجة عن خلط الإيثانول.
تأكيدات وزير الحكومة
أكد الوزير أن التجارب الواسعة في العالم الواقعي تدعم هذه الأرقام. فقد أثبتت بيانات شركات التصنيع عدم وجود تآكل غير طبيعي أو تآكل أو انخفاض في عمر المركبة بسبب استخدام وقود E20. وأشار إلى أن الشركات المصنعة تواصل الوفاء بالتزامات الضمان لمركبات تستخدم E20، مما يوفر ثقة إضافية في سلامة هذا الوقود وموثوقيته.
معايير الجودة المطلوبة للإيثانول
وأوضح غوبي أن الإيثانول الذي تقوم شركات تسويق النفط بشرائه لخلطه مع البنزين يجب أن يلتزم بمعايير الجودة الصارمة وفقًا لمواصفات المعهد الهندي للمعايير (BIS) المتوافقة مع IS 15464. ويجب على الموردين تقديم شهادة اختبار تلبي هذه المتطلبات عن كل شاحنة صهريجية يتم تسليمها.
المخاوف المتعلقة بوقود E20
تزايدت المخاوف بشأن سلامة وقود E20 في الأشهر الأخيرة، حيث ادعى بعض مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي أن الوقود المخلوط يسبب انخفاضاً في كفاءة استهلاك الوقود ومشاكل ميكانيكية في المركبات. ومع ذلك، رفضت الحكومة هذه المزاعم بشكل دائم، مشيرة إلى أن البيانات المتاحة لا تدعم هذه الادعاءات.
دراسات علمية تدعم استخدام وقود E20
أكدت الحكومة أن الدراسات العلمية والتحقق الميداني وتجارب التشغيل الواسعة قد أظهرت أن وقود E20 هو وقود آمن وأكثر نظافة وتكنولوجياً متقدماً عند استخدامه وفقًا للمواصفات المقررة وتوصيات الشركات المصنعة. وأضافت أن تقييم الحكومة يعتمد على الأبحاث المخبرية بالإضافة إلى التجارب الواسعة بعد التنفيذ على مستوى البلاد.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.