كتبت: سلمي السقا
تواجه شركات الطيران في المملكة المتحدة تحديًا كبيرًا يتمثل في التكاليف المرتفعة الناجمة عن استخدامها لوقود الطيران الأخضر. حيث أكدت التقديرات أن إجمالي النفقات سيصل إلى أكثر من 400 مليون جنيه إسترليني سنويًا، نتيجة لسياسات حكومية جديدة.
وقود الطيران المستدام والتحديات العالمية
وقود الطيران المستدام المعروف باسم وقود الطيران الكهربائي (e-SAF) لا يزال محدود التوفر على مستوى العالم. تشير توقعات الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا” إلى أن شركات الطيران ستتكبد مزيدًا من التكاليف، حيث يُتوقع أن تصل النفقات السنوية إلى نحو 434 مليون جنيه إسترليني بحلول عام 2030. هذه القوانين الجديدة تضع ضغطًا كبيرًا على أرباح الشركات، سواء من خلال تكلفة شراء الوقود أو عبر الغرامات الناتجة عن عدم الامتثال.
إمدادات غير كافية لتلبية الطلب
رغم وجود التزامات مشددة، فإن إمدادات وقود الطيران المستدام لا تزال تشهد نقصًا حادًا. وفقًا للبيانات المتاحة، هناك مصفاة واحدة فقط قادرة على إنتاج هذا النوع من الوقود من بين حوالي 600 مصفاة حول العالم. مواجهة المتطلبات البريطانية، التي تتطلب استخدام 10% من الوقود المستدام بحلول عام 2030، يعتبر تحديًا جسيمًا نظرًا لنقص الإمدادات.
أهداف غير واقعية بحسب خبراء الاقتصاد
تقديرات “إياتا” تشير إلى أن الأهداف الحكومية تستهدف إنتاج حوالي 600 ألف طن سنويًا من وقود الطيران الاصطناعي المستدام، بينما لا يتجاوز الإنتاج العالمي الآن 20 ألف طن في السنة. واحدة من الشركات الوحيدة التي تعمل على إنتاج هذا النوع من الوقود هي مصنع “إيرا وان” في فرانكفورت.
انتقادات بشأن السياسات الحكومية
عبرت بريتي جاين، رئيسة قسم الحياد الصفري في “إيانا”، عن قلقها من أن المتطلبات المرتبطة بالوقود الاصطناعي تعتبر “عبثية”، مشددة على أن فرض هذه السياسات قبل تطوير التكنولوجيا اللازمة يعد خطوة غير واقعية. من جانبها، وصفت ماري أوينز تومسن، كبيرة الاقتصاديين في الاتحاد، الأهداف الحكومية بأنها قد تجاوزت حدود المنطق.
القيود على زيوت الطهي المستعملة
كما تبنت الحكومة البريطانية هذه السياسات المقترحة من قبل حزب المحافظين، في إطار جهودها للحد من الاعتماد على زيوت الطهي المستعملة. ومع تصاعد المخاوف بشأن توفر هذه الزيوت، ظهرت دراسات تشير إلى أن بعض الشحنات تأتي من مزارع جديدة لنخل الزيت، مما يزيد من التحديات البيئية.
المستقبل المجهول للوقود المستدام
تنص القوانين البريطانية كذلك على خفض نسبة الزيوت المُعَاد استخدامها في إنتاج الوقود المستدام إلى 75%. ومع ذلك، تتوقع “إياتا” أن تبقى النسبة الفعلية عند نحو 95%، مما يجعل تحقيق الأهداف الموضوعة أمرًا صعبًا. تشير التقديرات الحالية إلى أن إجمالي إنتاج الوقود المستدام بأنواعه المختلفة لن يتجاوز 2.4 مليون طن خلال العام الجاري، مما يغطي فقط 0.8% من احتياجات قطاع الطيران عالميًا.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.