كتب: إسلام السقا
أعلن وزير النقل والطرق الهندي نيتن غادكاري، خلال جلسة البرلمان، عن ضرورة استبدال بعض المكونات المطاطية والحشوات لبعض المركبات التي تحمل معيار Bharat Stage (BS)-III، والتي تم تصنيعها بين عامي 2005 و2016، قبل استخدامها للبنزين E20. جاء هذا التصريح ردًا على استفسار نُوقش في مجلس الشيوخ الهندي.
نتائج الدراسات حول الوقود E20
أكد غادكاري في رده المكتوب أن النتائج المستخلصة من دراسات أجرتها شركات مثل Indian Oil، والمعهد الهندي للنفط في ديهرادون، ومؤسسات أخرى، أظهرت أن السيارات والدراجات النارية لا تحتاج إلى تعديلات في المحرك لتعمل على البنزين المختلط بالإيثانول E20. وأشار الوزير إلى أن أداء المركبات القديمة لن يتأثر بعد استخدام هذا النوع من الوقود، كما لا توجد علامات واضحة على التآكل.
استبدال المكونات المطاطية والحشوات
أوضح غادكاري أنه، في حالة الاختبارات التي أجريت على مركبات BS-III التي تم تقديمها منذ الأول من أبريل 2005، قد يتعين استبدال بعض الأجزاء المطاطية والحشوات، وهو ما يمكن إدارته بسهولة خلال عمليات الصيانة الدورية للمركبة.
آراء الشركات المصنعة للمركبات
كما أشار الوزير إلى أن الشركات المصنعة للمركبات ووكالات اختبار المركبات أوضحت أن كفاءة استهلاك الوقود تعتمد على عدة عوامل أخرى، وأن استخدام الوقود E20 ليس هو العامل الوحيد المؤثر على ذلك.
لجنة تقييم المكونات والسيارات
أفاد غادكاري أيضًا بأن لجنة متعددة وزارية، برئاسة نيتا أيوج، شكلت في 26 ديسمبر 2020، قامت بتقييم شامل لتوافق المركبات، وكفاءة استهلاك الوقود، والجوانب المتعلقة بالبنزين المخلوط بالإيثانول. وقد دعمت النتائج التي توصلت إليها هذه اللجنة بالأبحاث التي أجرتها المؤسسات المذكورة.
التقرير واستراتيجيات تقديم الوقود E20
من الجدير بالذكر أن تقرير اللجنة، والذي يحمل عنوان “خارطة طريق لدمج الإيثانول في الهند 2020-2025″، صدر في يونيو 2021 قبل تقديم البنزين E20. وقد تم تنفيذ برنامج البنزين المخلوط بالإيثانول بأسلوب تدريجي وعلمي وتشاركي.
التصريحات الرسمية بشأن التآكل والأداء
في بيان جديد صادر عن وزارة المعلومات والإذاعة، تم التأكيد على أن الشركات المصنعة الكبرى للسيارات لم تسجل أي حالات موثقة من التآكل أو تلف مضخات الوقود أو تآكل غير عادي في المحركات بين أكثر من 1.5 crore مركبة قديمة وغير متوافقة مع E20 تمت صيانتها خلال السنة المالية 2026.
موقف الحكومة بشأن بنزين E20
وكانت الحكومة الهندية قد استبعدت أي تراجع عن استخدام البنزين E20 وأكدت أنها لم تتخذ أي قرار لزيادة نسبة مزج الإيثانول إلى أكثر من 20%. وفي رده على سؤال في مجلس الشيوخ، قال وزير الدولة للنفط والغاز الطبيعي، سورش غوبي، إن البنزين E20 هو وقود أنظف وتركز الحكومة على استخدام تقنيات وقود أفضل بدلاً من العودة إلى الوقود الأقل كفاءة.
تجارب الملاك على أداء المركبات
منذ طرح البنزين E20 في البلاد، زعم بعض مالكي المركبات أن نسبة الإيثانول الأعلى تؤثر على كفاءة الوقود وقد تؤثر على أداء المحرك، خاصة في المركبات القديمة التي لم تصمم أصلاً لاستخدام الوقود E20. لكن الحكومة نفت هذه الادعاءات.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.