كتبت: فاطمة يونس
أفاد وزير النقل والطرق السريعة في الهند، نيتين غادكاري، بأن البنزين المخلوط بنسبة 20% من الإيثانول (E20) من الممكن أن يُقلل من كفاءة الوقود بنسبة تتراوح بين 2% إلى 6%، وذلك اعتمادًا على فئة المركبة وسنها. جاء هذا التصريح خلال جلسة لمجلس النواب الهندي.
رغم هذه الأرقام، أكد غادكاري أن الاختبارات الخاصة بالمتانة الميكانيكية التي أُجريت على الدينامومتر، وكذلك الاختبارات الميدانية، لم تُظهر أي فشل مرتبط باستخدام E20. وذكر الوزير أن الوقود E20 يوفر تسارعًا أفضل وجودة ركوب محسّنة، بالإضافة إلى انبعاثات كربونية أقل بنحو 30% مقارنة بالوقود E10.
دراسات تقييم E20
قام “معهد أبحاث السيارات في الهند” بالتعاون مع اتحاد مصنعي السيارات وشركة النفط الهندية بإجراء دراسات لتقييم تأثير E20 على مركبات الدراجات النارية والسيارات الرباعية E10 وفقًا لمعايير مختلفة. وقد شملت هذه الدراسات اختبارات معيارية وفقًا للمتطلبات الخاصة بالشهادات وكذلك بروتوكولات اختبار مخصصة تم تطويرها بالتعاون مع الشركات المصنعة.
وأوضح الوزير أن الاختبارات أظهرت أن كفاءة الوقود للمركبات قد تتأثر، ولكن لم تكن هناك حالات فشل مسجلة بسبب استخدام E20. واستشهد غادكاري بأن إقبال المركبات على هذا النوع من الوقود لم يؤد إلى أي إثباتات موثوقة لفشل المُحركات أو تعطل المركبات.
انتقادات ومعارضة
على الرغم من الفوائد المُحتملة، تعرض إدخال البنزين E20 لانتقادات من قِبل أحزاب المعارضة وبعض مجموعات المستهلكين، الذين أبدوا قلقهم بشأن التأثيرات المحتملة على المركبات الأقدم التي لم تُصمم خصيصًا للاستخدام مع هذا الخليط. وأشار المنتقدون إلى إمكانية انخفاض كفاءة الوقود وزيادة تكاليف الصيانة، مطالبين بمزيد من الشفافية حول توافق المركبات مع هذا النوع من الوقود.
الحكومة الهندية أكدت أنها اتبعت عملية انتقال تدريجية مدعومة باختبارات شاملة، بينما أكدت الشركات المصنعة للسيارات أنها ملتزمة بضمانات الصيانة لمركباتها عندما يتم استخدام الوقود E20.
برنامج البنزين المخلوط بالإيثانول
أوضح غادكاري أن برنامج البنزين المخلوط بالإيثانول تم تنفيذه عبر عملية مرحلية تعتمد على الحقائق العلمية واستشارة جميع الأطراف المعنية، بما في ذلك “نيتي آيوغ” ومصنعي السيارات والشركات النفطية. وأشار إلى أن البرنامج بدأ كمرحلة تجريبية في عام 2001، مع إدخال E5 في عام 2006، وقد تم زيادة نسبة المزج بشكل تدريجي منذ ذلك الحين.
كما أشار الوزير إلى أن أكثر من 20 مليون دراجة نارية وأكثر من 3 ملايين سيارة تعمل حاليًا بهذا النوع من الوقود دون أي دلائل موثوقة على فشل المحركات أو الأعطال. وقد أكدت بيانات الخدمة من الشركات المصنعة عدم وجود تآكل غير طبيعي أو تراجع في عمر المركبات نتيجة لاستخدام E20.
معايير الانبعاثات في الهند
بالنسبة لمعايير انبعاثات السيارات في الهند، يشير مصطلح BS أو “مرحلة بهارات” إلى المعايير التي تحدد حدوداً للملوثات مثل أول أكسيد الكربون وأ oxides of nitrogen والهيدروكربونات. تعتبر هذه المعايير جزءًا أساسيًا من الجهود المبذولة لتقليل الانبعاثات الضارة وتحسين جودة الهواء.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.