كتب: أحمد عبد السلام
تحت مجهر القلق الوطني حول دمج البنزين مع الإيثانول، الذي يتضمن 80% بنزين و20% إيثانول، صرح وزير النقل والطرق السريعة الهندي، نيتين جادكاري، أمام البرلمان بأن استخدام E20 قد يؤثر على اقتصاد الوقود بنسبة تتراوح بين 2-6%، وذلك وفقاً لنوع وعمر المركبة.
بيانات وزارة النفط حول E20
بينما أشار الوزير جادكاري إلى احتمال انخفاض كفاءة الوقود، أفادت وزارة النفط قبل بضعة أيام بأن استخدام بنزين E20 قد يؤثر على استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 3-5%، وهذا تحت إشراف الوزير هارديب سينغ بوري. من ناحية أخرى، أكد الوزير أن اختبارات متانة المحرك التي أجريت على الدينامومتر وكذلك الاختبارات على الطرق لم تُظهر أي فشل نتيجة استخدام البنزين الممزوج بالإيثانول.
مزايا E20
وأشار جادكاري إلى أن وقود E20 يقدم تسارعاً أفضل وجودة ركوب محسّنة، إضافة إلى خفض الانبعاثات الكربونية بنسبة تقارب 30% مقارنة بـ E10. وكشف جادكاري، في رد مكتوب خلال جلسة لوك سابها، أن دراسة أجريت لتقييم تأثير E20 على المركبات ذات المعايير BS-III وBS-IV وBS-VI. هذه الدراسة نُفذت بالتعاون مع مجموعة من المؤسسات مثل ARAI وSIAM وشركة الهند للنفط.
القلق العام من استخدام E20
لقد واجهت إطلاق بنزين E20 انتقادات من أحزاب المعارضة وبعض الجماعات المستهلكة. حيث أعرب هؤلاء عن قلقهم بشأن تأثيره على المركبات الأقدم التي لم تُصمم خصيصاً للإيثانول بتركيز 20%. تم التشكيك في ما إذا كانت جميع المركبات متوافقة تماماً مع E20، وتم إثارة مخاوف من احتمال كفاءة الوقود المنخفضة وتكاليف الصيانة الأعلى، بالإضافة إلى طلبات التوضيح بشأن المسؤولية في حالة حدوث مشاكل في المحرك أو نظام الوقود.
الرؤية الحكومية حول E20
حافظت الحكومة على موقفها بأن الانتقال إلى E20 تم بشكل تدريجي مدعوم باختبارات شاملة، بينما أكد مصنعو السيارات أنهم لا يزالون يلتزمون بتقديم الضمانات للمركبات التي تستخدم وقود E20. وقد سعت أحزاب المعارضة مرارًا إلى تحقيق مزيد من الشفافية بشأن توافق المركبات وضمانات المستهلكين. وكشف الوزير أن برنامج البنزين الممزوج بالإيثانول (EBP) تم تنفيذه من خلال عملية تدريجية ومدروسة تستند إلى أسس علمية، بمشاركة العديد من المؤسسات المعنية.
تاريخ وانطلاق برنامج EBP
أوضح جادكاري أن برنامج البنزين الممزوج بالإيثانول بدأ كمرحلة تجريبية في عام 2001، حيث تم تقديم E5 في عام 2006، ورغم أن نسبة الدمج كانت حوالي 1.53% في 2013-14، إلا أنها زادت تدريجياً بعد إنشاء القدرة الإنتاجية والبنية التحتية والإطار التنظيمي اللازم. وفقًا له، يعتبر البنزين المختلط بـ E15+ مستخدمًا على نطاق واسع لأكثر من ثلاث سنوات ونصف، بينما تم استخدام E19-E20 لأكثر من عامين ونصف.
نظرة على تجارب المركبات
أشار جادكاري إلى أن هناك أكثر من 20 مليون دراجة نارية وأكثر من 3 مليون سيارة تعمل بهذه الخلطات من دون أي دليل موثق على حدوث فشل في المحرك أو أعطال للمركبات نتيجة خلط الإيثانول. وذكر أن بيانات خدمات المصنعين تؤكد عدم وجود تآكل غير طبيعي أو تآكل في المركبات أو أي تقليل في عمرها نتيجة لاستخدام وقود E20.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.