كتبت: إسراء الشامي
تتوقع قناة بنما تحقيق إيرادات تتجاوز 5.2 مليار دولار للسنة المالية 2026، نتيجة للزيادة في حركة الملاحة عبر القناة بعد إغلاق مضيق هرمز. تعتبر هذه الزيادة علامة واضحة على التغييرات التي تحدث في شبكة النقل البحري العالمية نتيجة للظروف الجيوسياسية.
زيادة حركة الملاحة
تشير التوقعات إلى أن حركة السفن العابرة لقناة بنما قد شهدت زيادة ملحوظة. في حوار مع إيليا إسبينو دي ماروتا، الرئيسة المقبلة لهيئة قناة بنما، تم التأكيد على أن الإيرادات للسنة المالية المنتهية في 30 سبتمبر ستتجاوز التقديرات الأولية بنسبة طفيفة. يعود ذلك بشكل أساسي إلى زيادة حركة السفن والرسوم المدفوعة في المزادات للحصول على أولوية العبور.
الأزمات وتأثيراتها على الملاحة
تشهد قناة بنما تحركات متزايدة من قبل السفن التي تسعى لتجاوز طوابير الانتظار. حيث استخدمت إحدى السفن مبلغاً إضافياً بلغ 4 ملايين دولار لتجاوز الطابور، مما يعكس التحديات التي تواجه السفن التي لم تحجز مواعيدها مسبقاً. هذا الأمر أدى إلى زيادة الازدحام في القناة ويعكس الوضع الحالي غير المستقر في بعض المسارات البحرية الأخرى.
زيادة تدفقات الغاز الطبيعي المسال
تدفق ناقلات الغاز الطبيعي المسال إلى قناة بنما شهد تحولاً حيث بات المشترون في اليابان والصين وكوريا الجنوبية يعتمدون على الموردين الأميركيين، كبديل عن منتجي الشرق الأوسط. هذا الوضع ساهم في زيادة الحركة عبر القناة، خاصة بعد تأثيرات الحرب في إيران على صادرات بعض الدول مثل قطر.
معدل حركة السفن
بالإشارة إلى حركة السفن اليومية، أوضحت إسبينو دي ماروتا أن القناة كانت تستقبل ما بين 40 و41 سفينة يومياً خلال ذروة إغلاق مضيق هرمز. هذا العدد يتجاوز المعدل الطبيعي الذي يتراوح بين 34 إلى 35 سفينة. ورغم تراجع الحركة اليومية إلى حدود 36-38 سفينة، فإن الحجوزات لشهري يونيو ويوليو تبقى قوية، مما يعزز التوقعات بإيرادات مرتفعة.
مشاريع تطوير القناة
تقوم قناة بنما حالياً بتنفيذ عدة مشاريع استراتيجية كبرى. تتضمن هذه المشاريع بناء سد وخزان جديدين، وميناءين، وخط أنابيب لغاز البترول المسال. تصل التكلفة الإجمالية لهذه المشاريع إلى حوالي 8.5 مليار دولار. كما تعمل إسبينو دي ماروتا على تنفيذ خطة استراتيجية تمتد لعشر سنوات تهدف إلى تحسين أداء القناة.
التحديات القانونية وإدارة القناة
تواجه إدارة قناة بنما عدداً من التحديات القانونية، بما في ذلك التهديدات السابقة من قبل ترامب باستعادة السيطرة عليها. كما أبطلت المحكمة العليا في بنما عقداً لشركة “سي كيه هاتشيسون هولدينغز” لتشغيل ميناءين قرب القناة. حالياً، تتعاون هيئة القناة مع شركتي “إيه بي إم تيرمينالز” و”ميديتيرينيان شيبينغ”، وتعمل على تأهيل المتقدمين لمشاريع الخزان ومحطات الميناء، مع توقعات بالبدء في التنفيذ بحلول عام 2027 أو مطلع 2028.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.