كتب: أحمد عبد السلام
إيجابيات استخدام وقود E20
أعلن وزير النقل والطرق السريعة نيتين غادكاري أن بعض المركبات من نماذج Bharat Stage (BS)-III، التي تم إنتاجها قبل عام 2016، قد تحتاج إلى استبدال بعض الأجزاء المطاطية والحشوات قبل استخدامها مع وقود E20. هذا الإعلان جاء في جلسة لمجلس الشيوخ الهندي، حيث أكد غادكاري أن الدراسات الشاملة التي أجرتها عدة جهة متخصصة لم تُظهر الحاجة لتعديل محركات السيارات أو الدراجات النارية.
دراسات موثوقة تؤكد السلامة
أفاد الوزير أن الدراسات التي قامت بها مؤسسة الهند للنفط والمعهد الهندي للنفط ومؤسسة مصنعي السيارات الهندية وجمعية بحوث السيارات الهندية، لم تُظهر أي تغييرات كبيرة في الأداء أو تآكل غير طبيعي للمركبات القديمة عند استخدام بنزين مخلوط بنسبة 20% من الإيثانول. وأكد غادكاري أنه لم يتم الإبلاغ عن أي مشاكل تتعلق بمؤشرات مثل القدرة على القيادة أو التشغيل.
أجزاء قد تحتاج للتبديل
وفقًا للوزير، فقط في حالة المركبات من فئة BS-III التي تم إنتاجها منذ أبريل عام 2005 وحتى 2016، قد تكون هناك حاجة لاستبدال بعض الأجزاء المطاطية والحشوات. هذه التعديلات يمكن إدارتها بسهولة خلال عملية الصيانة الروتينية للمركبة.
تأثير E20 على كفاءة الوقود
وفيما يتعلق بمسألة كفاءة الوقود، أشار غادكاري إلى أن مصنعي السيارات والهيئات المختصة في اختبار المركبات أكدوا أن معدلات استهلاك الوقود تعتمد على عوامل متعددة ولا يمكن أن تُعزى بشكل كامل لاستخدام وقود E20.
لجنة وزارية لدراسة توافق الوقود
عُقدت لجنة وزارية تحت إشراف نيتى آيوغ في 26 ديسمبر 2020 لتقييم توافق المركبات مع نسبة خلط الإيثانول مع البنزين. وقد دعمت تقييمات اللجنة الدراسات التي أجرتها المؤسسات المذكورة آنفاً. ومن الملاحظ أنه تم إصدار تقرير اللجنة “خارطة الطريق لدمج الإيثانول في الهند 2020-2025” في يونيو 2021، قبل تعميم وقود E20.
استراتيجية مدروسة لإدخال E20
ركز غادكاري على أن برنامج وقود البنزين المخلوط بالإيثانول تم تنفيذه بطريقة مُنسقة ومدروسة. وشدد على أن استخدام الوقود المخلوط بالإيثانول قد حقق انتشاراً عالمياً لأكثر من مئة عام، حيث استخدمت دول مثل البرازيل خلطات أعلى من الإيثانول لعقود طويلة.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.