كتب: أحمد عبد السلام
تحركت الحكومة لتهدئة مخاوف مالكي السيارات القديمة، مشيرة إلى أن البنزين E20 آمن بشكل عام للاستخدام حتى في السيارات التي لا تتوافق مع هذا النوع من الوقود. ومنذ بدء بيع البنزين E20، الذي يتكون من 20% إيثانول و80% بنزين، على مستوى البلاد في أبريل 2024، اشتكى العديد من السائقين من تراجع كفاءة الوقود وكانت لديهم مخاوف بشأن تأثيره على محركات سياراتهم مع مرور الوقت.
الدراسات الحكومية تعزز الثقة في E20
تدخل وزير النقل والطرق السريعة، نيتين غادكاري، مشيراً إلى أن الدراسات التفصيلية لم تظهر أي مشاكل رئيسية تتعلق بالتوافق، على الرغم من أن بعض النماذج القديمة قد تحتاج إلى صيانة خاصة. وقد أفاد غادكاري في البرلمان بأن البنزين E20 لا يشكل تهديدًا حقيقيًا لمعظم السيارات القديمة. استندت هذه التصريحات إلى دراسة شملتها الحكومة، والتي تمت بالتعاون مع شركات متعددة.
نتائج الدراسة والمعايير المتبعة
أظهرت النتائج الأساسية أن المركبات القديمة، بما في ذلك تلك المتوافقة مع معايير BS-III، لم تتعرض لأي تآكل غير عادي أو انخفاض ملحوظ في الأداء أثناء استخدام E20. وأكدت الاختبارات أن الأجزاء المعدنية والبلاستيكية في أنظمة الوقود القديمة تتحمل بشكل جيد زيادة محتوى الإيثانول. وعلق غادكاري على الهلع المنتشر عبر الإنترنت بشأن فقدان محركات السيارات، موضحًا أن هذا القلق ليس مدعومًا بأي بيانات فنية قوية.
تحذيرات خاصة للسيارات القديمة
بالرغم من الأمان النسبي، فإن الحكومة لم تتجاهل جميع المخاوف. وبرزت مجموعة معينة من السيارات في قائمة المخاطر؛ وهي السيارات التي تعمل بالبنزين وتلتزم بمعايير BS-III، التي تم تصنيعها بين عامي 2005 و2016. في هذه السيارة، يمكن أن تتآكل بعض الأجزاء المطاطية والجوانات في نظام الوقود بشكل أسرع مع استخدام E20. وحسب الوزارة، فإن الحل بسيط: يتم استبدال هذه الأجزاء خلال الصيانة الدورية.
تأثيرات الكفاءة والصيانة اللازمة
إذا كنت تمتلك سيارة بنزين قديمة، فإن البنزين E20 يحمل شيئين رئيسيين يجدر بك معرفتهما: تراجع محتمل في الكفاءة، والحاجة لاستبدال بعض الأجزاء الصغيرة. وقد صرحت الوزارة بأن كفاءة الوقود يمكن أن تنخفض بين 1 إلى 6 بالمئة عند استخدام E20 مقارنة بالبنزين التقليدي E0، نظراً لأن الإيثانول يحمل طاقة أقل لكل لتر.
ومع ذلك، أبلغت العديد من الاختبارات المستقلة وبعض ملاك السيارات عن تراجع أكبر، في حالات تجاوزت فيه النسبة 10 بالمئة، خاصة في السيارات القديمة التي لم يتم ضبطها للعمل بهذا النوع من بنزين.
الاستعداد للمستقبل مع E20
تتطلب سياسة الحكومة بشأن E20 التحقق الدوري من أجزاء معينة في المركبات، مما يساهم في الحفاظ على التكاليف بشكل معقول. وقد أُكدت الدراسة أن البنزين E20 لن يؤثر سلبًا على الأجزاء الأساسية المهمة مثل المكابس والأسطوانات والصمامات. وتوضح نتائج الدراسة تلك أن مجموعة واسعة من الشركات والمراكز البحثية قد عملت معاً لضمان السلامة المطلقة للسيارات.
تعتبر مكونات الوقود المعدنية والبلاستيكية في السيارات القديمة محصنة ضد التآكل المرتبط بزيادة نسبة الإيثانول. السيارات المصنعة بعد عام 2016 تمتلك أيضًا مزيد من الأمان، حيث كانت الشركات قد بدأت بالفعل في تكييف إنتاجها للتوافق مع المزيد من الإيثانول.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.