كشفت بيانات مبيعات حديثة عن تحول جذري في سوق الدراجات النارية بفيتنام، حيث سجلت الدراجات الكهربائية نموًا بنسبة 90.5% خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، لتصل مبيعاتها إلى 973,247 وحدة، ما يمثل نحو 32% من إجمالي مبيعات الدراجات النارية والسكوتر الجديدة في البلاد.
نمو قياسي للقطاع الكهربائي
بلغ إجمالي مبيعات الدراجات النارية والسكوتر في فيتنام أكثر من 3 ملايين وحدة خلال الفترة المذكورة، بزيادة 25.9% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. غير أن القصة الحقيقية تكمن في القطاع الكهربائي الذي يشهد توسعًا متسارعًا، مدعومًا بجهود حكومية للحد من تلوث الهواء في المدن، بما في ذلك خطط لتقييد الدراجات العاملة بالبنزين في أجزاء من هانوي.
فينفاست تتصدر المصنعين الكهربائيين
بينما تحتفظ هوندا بموقعها كأكبر مصنع للدراجات النارية في فيتنام بنمو 8.4%، قفزت شركة فينفاست الفيتنامية للمركبات الكهربائية إلى المركز الثاني بمعدل نمو مذهل بلغ 152.1%. وجاءت ياماها في المركز الثالث، تلتها شركة ياديا الصينية المتخصصة في الدراجات الكهربائية في المركز الرابع، ليصبح نصف اللاعبين الأربعة الكبار من مصنعي الدراجات الكهربائية.
تغير موازين السوق التقليدية
يمثل هذا التحول إعادة ترتيب جذرية لسوق طالما هيمن عليه المصنعون اليابانيون للدراجات العاملة بالبنزين. ورغم أن مبيعات هوندا لا تزال تنمو وتظل الشركة الرائدة بلا منازع، إلا أن حصتها السوقية الإجمالية تتقلص، ونموها المتواضع مقارنة بالانفجار في القطاع الكهربائي يشير إلى بدء انتقال مركز ثقل السوق نحو البدائل الكهربائية.
نموذج للتحول العالمي المحتمل
قد تكون فيتنام مجرد مثال واحد، لكنها مثال مهم لما يمكن أن يحدث عندما تصبح الدراجات الكهربائية بدائل رئيسية عملية للدراجات العاملة بالبنزين. قضت هوندا عقودًا في إتقان الدراجة النارية التقليدية، والسؤال الآن يتمحور حول مدى سرعة تكيفها مع سوق تزداد اهتمامًا ببدائل نظيفة.
