كتبت: سلمي السقا
في ظل الجدل المستمر حول بنزين الإيثانول، الذي تم طرحه في جميع أنحاء البلاد، أشار وزير النقل والشؤون الجوية، نيتين غادكاري، إلى التحديات التي قد يواجهها مالكو السيارات بسبب وقود E20. وأكد الوزير أن مالكي المركبات قد يشهدون انخفاضًا في كفاءة الوقود، وأن بعض الأجزاء المطاطية في المركبات القديمة من فئة BS-III قد تتطلب استبدالها، لكنه أكد أن بنزين E20 لا يتسبب في تلف المحركات.
انخفاض كفاءة الوقود
خلال حديثه في البرلمان يوم الخميس، قال غادكاري إن بنزين E20 يمكن أن يؤدي إلى تقليل كفاءة وقود المركبة، حيث من المتوقع أن ينخفض الميل بمعدل يتراوح بين 2% إلى 6%. ومع ذلك، أضاف أن هذا الانخفاض يعتمد على نوع السيارة وعمرها. في رد مكتوب في لوك سابها، أوضح غادكاري أن دراسة مشتركة أجرتها جمعية أبحاث السيارات الهندية (ARAI) ورابطة مصنعي السيارات الهنود (SIAM) وشركة الهند للنفط (IOCL) وجدت أن بنزين E20 قد يقلل الميل بشكل طفيف.
تحسين الأداء وانخفاض الانبعاثات
أظهرت الدراسة أيضًا أن بنزين الإيثانول يحسن تسارع السيارة وجودة الركوب، كما يقلل من انبعاثات الكربون بنسبة تقدر بحوالي 30%. وأكد غادكاري أن اختبارات متانة المحرك على الدينامومتر والاختبارات الميدانية لم تكشف عن أي إخفاقات بسبب E20.
استبدال الأجزاء المطاطية في المركبات القديمة
ردًا على سؤال في البرلمان، أشار غادكاري إلى أن بعض الأجزاء المطاطية والوصلات في سيارات BS-III القديمة المصنعة قبل عام 2016 قد تتطلب استبدالًا عند تشغيلها على بنزين E20، مع التأكيد على أن هذا الوقود المخلوط لا يؤثر بشكل كبير على أداء السيارة بشكل عام أو يتطلب تعديلات في المحرك. وأوضح أن الاختبارات على سيارات BS-III التي تم تقديمها منذ 1 أبريل 2005، المصنوعة قبل عام 2016، أظهرت أن بعض المكونات المطاطية قد تحتاج إلى استبدال.
نتائج الدراسات والفحص الشامل
علاوة على ذلك، أكد الوزير أن الفحوصات الشاملة لم تظهر أي دليل على فشل المحركات المتعلقة بوقود E20. وورد في الدراسات أن سيارات BS-VI استمرت في تلبية معايير الانبعاثات عند اختبارها مع وقود E20. وتوصلت الدراسات إلى أنه لا تتطلب محركات السيارات والدراجات النارية أي تعديلات للعمل مع وقود الإيثانول المخلوط.
الانتقادات والتبريرات من الحكومة
أثارت طرح بنزين E20، الذي يتكون من 80% بنزين و20% إيثانول، انتقادات من أحزاب المعارضة ومجموعات المستهلكين بشأن توافقه مع السيارات القديمة. ورفع النقاد مخاوفهم حول تقليل كفاءة الوقود وتكاليف الصيانة المرتفعة والمخاطر المحتملة في حالة حدوث ضرر للمحرك أو نظام الوقود. ومع ذلك، دافعت الحكومة عن الانتقال، مشيرة إلى أنه تم تنفيذ هذه الخطوة بصورة تدريجية ومدعومة بدراسات علمية. كما أكدت أن الشركات المصنعة للسيارات تواصل احترام مطالب الضمان للمركبات المتوافقة التي تعمل على وقود E20.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.