كتبت: سلمي السقا
أعلنت الحكومة الهندية مؤخرًا أنها لم تجد أي دليل علمي يثبت وجود أضرار في المحركات أو تراجع في كفاءة الوقود نتيجة استخدام بنزين E20. جاء ذلك خلال رد مكتوب من وزير النقل والطرق السريعة، نيتين جادكاري، في مجلس الشيوخ الهندي.
دراسات علمية سابقة
أوضح جادكاري أن طرح بنزين E20 في السوق تم بعد إجراء دراسات علمية شاملة وتجارب ميدانية، فضلاً عن استشارات مع الجهات المختصة لتقييم تأثيره على أداء المركبات. وقد شمل هذا البحث دراسة مشتركة أجرتها شركة الهند للنفط، والمعهد الهندي للنفط في دهرادون، وجمعية مصنعي السيارات الهندية، وجمعية بحوث السيارات الهندية.
عدم الحاجة لتعديل المحركات
وكشف الوزير أن تلك الدراسات أكدت عدم الحاجة لإجراء أي تعديلات على محركات السيارات أو الدراجات النارية. كما لم تظهر المركبات القديمة أي تراجع كبير في الأداء أو تآكل غير طبيعي عند تشغيلها على بنزين E20.
تفاصيل حول أداء المركبات
لم يتم تسجيل أية مشاكل في المتطلبات الأساسية مثل قابلية القيادة وإمكانية بدء التشغيل والتوافق مع المعادن والبلاستيك. ومع ذلك، أشار جادكاري إلى أن الفحص للمركبات التي تتوافق مع معايير BS-III والتي دخلت الخدمة منذ 1 أبريل 2005 وحتى 2016 أظهر الحاجة لاستبدال بعض الأجزاء المطاطية. إلا أن هذه الأمور يمكن معالجتها بسهولة خلال خدمات الصيانة الدورية.
كفاءة الوقود وعوامل مؤثرة
فيما يخص كفاءة الوقود، أوضح جادكاري أن مصنعي السيارات ووكالات اختبار المركبات أكدوا أن المسافة المقطوعة تتأثر بعدة عوامل وليس بنوع الوقود فقط. كما أضاف أن النتائج تدعمها التقييمات العلمية التي أجريت قبل إطلاق بنزين E20 على مستوى البلاد.
انتقادات من المعارضين
واجه إدخال بنزين E20، الذي يتكون من 80% بنزين و20% إيثانول، انتقادات من أحزاب المعارضة ومجموعات المستهلكين، خاصة فيما يتعلق بأثره على المركبات القديمة التي لم تصمم originalmente للمزائج ذات الإيثانول العالي. وقد أثار النقاد تساؤلات حول توافق المركبات مع الوقود، والإمكانية المحتملة لتقليل كفاءة الوقود، وارتفاع تكاليف الصيانة.
اللجنة الحكومية والتوجيهات المستقبلية
وفي سياق متصل، أشار جادكاري إلى أن لجنة بين وزارية تم تشكيلها بواسطة NITI Aayog في ديسمبر 2020 قامت بمراجعة شاملة لقضايا توافق المركبات وكفاءة الوقود. وقد أصدرت اللجنة “خارطة طريق لمزج الإيثانول في الهند 2020-2025”. أعددت هذه الخارطة بعد مشاورات مع مصنعي السيارات وشركات التسويق النفطي وخبراء الزراعة.
تاريخ المزج بالإيثانول
بدأت الهند مزج الإيثانول مع بنزين في مشروع تجريبي عام 2001، تلاه إدخال بنزين E5 في عام 2006. وعلى الرغم من أن نسب المزج كانت منخفضة حتى عام 2013-2014، فقد شهدت زيادة تدريجية بعد توسيع الطاقة الإنتاجية والبنية التحتية.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.