قدمت شركة تيسلا ردودها على أمر خاص من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) يطالبها بإثبات التزام سيارة "سايبركاب" ذاتية القيادة بمعايير السلامة الفيدرالية، وطلبت الشركة إبقاء كامل الملف سريًا.
تفاصيل الطلب والرد
أصدرت الإدارة الأمر في سبتمبر الماضي بعد أسبوع من بدء تيسلا فرض رسوم على رحلات "سايبركاب" في أوستن بتكساس، وتضمن 21 سؤالًا مع عقوبات مدنية تصل إلى 139 مليون دولار للإجابات غير المكتملة، ومسؤولية جنائية للإجابات الكاذبة.
طلبت تيسلا في البداية مهلة ثمانية أسابيع إضافية، لكن الإدارة منحتها 30 يومًا فقط، وانتهت المهلة في 30 أكتوبر. تضمن الرد ثلاثة وثائق: رسالة من صفحة واحدة تطالب بسرية كامل الملف، ومكان احتياطي للرد على السؤال الثامن الخاص بكيفية تحديد الامتثال لكل معيار، ووثيقة وحيدة ذات محتوى حقيقي هي "خطة تفاعل المستجيبين الأوائل" الخاصة بـ "سايبركاب" بتاريخ 3 سبتمبر.
معايير السلامة محل الخلاف
استهدف أمر الإدارة معايير لا يبدو أن "سايبركاب" تلبيها بشكل واضح، أبرزها: معيار FMVSS 135 الذي يشترط تفعيل فرامل الخدمة بدواسة قدم، ومعيار FMVSS 108 الذي يتطلب إشارة انعطاف تلغي ذاتيًا عند دوران عجلة القيادة، ومعيار FMVSS 111 الذي يشترط وجود مرايا.
كما استفسر الأمر عما إذا كانت تيسلا قد اعتمدت السيارة مع أدوات تحكم مؤقتة للسائق ثم أزالتها، وهو ما قد يخالف قانون السلامة، ولماذا لم تسلك طريق الإعفاء بموجب الجزء 555 كما فعلت شركة "زوكس" التابعة لأمازون لسيارتها الآلية بدون عجلة قيادة في يوليو الماضي.
محتوى الوثيقة المكشوفة
كشفت "خطة تفاعل المستجيبين الأوائل" أن "سايبركاب" "غير مزودة عادةً بعجلة قيادة أو دواسات تسارع وفرامل"، وأن نسخة مزودة بهذه الأدوات "عادة ما تكون مركبة هندسية أو تجريبية وتعمل بمستوى استقلالية SAE من المستوى الثاني".
حددت الوثيقة نطاق التصميم التشغيلي ليشمل "جميع الطرق العامة مثل الطرق السريعة وشوارع المدن والطرق الريفية" في جميع الأوقات وفي ظروف جوية متنوعة، وهو نطاق أوسع من السياج الجغرافي الحالي في أوستن، مع الإشارة إلى "ملحق مناطق عمليات أريزونا".
أكدت الوثيقة أيضًا إمكانية منح المستجيبين الأوائل وصولًا إلى شاشة التحكم الداخلية لتحريك السيارة بعد إظهار شارة أمام كاميرا العمود B.
مصير طلب السرية
تقرر طلبات السرية بموجب الجزء 512 من لوائح الإدارة، ويحق للإدارة أن تأمر بنسخة عامة إذا رأت أن ادعاء السرية غير مبرر. لم تصدر الإدارة أي قرار بعد، كما لم تجد السيارة غير ملتزمة بأي معيار.
تكرر هذا النمط في يونيو 2025 عندما طلبت تيسلا إخفاء ردودها عن إطلاق خدمة "روبوتاكسي" الأصلية في أوستن، ولم تظهر تلك الردود علنًا. تقدر الإدارة عدد المركبات المعنية بنحو 1000 مركبة.
