نجحت شركة "ديفرو لوجيستيك" (DEFRU Logistik) الألمانية في تحويل أسطولها للشاحنات الثقيلة إلى الطاقة الكهربائية، حيث باتت 30 شاحنة من طراز "مرسيدس بنز إي أكتروس 600" (Mercedes-Benz eActros 600) تقطع أكثر من 1000 كيلومتر (نحو 620 ميلاً) يومياً على الطرق السريعة في ألمانيا، سبعة أيام في الأسبوع.
تحول استراتيجي في أسطول النقل
أعلن هندريك مولر، الشريك الإداري في شركة "ديفرو لوجيستيك"، عن إتمام عملية التحول التي شملت 30 شاحنة رأسية (prime movers) لتعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل. وتتولى هذه الشاحنات مهام نقل البضائع بين الموانئ ومراكز التوزيع الإقليمية، مع الشحن أثناء فترات التحميل والتفريغ أو على طول المسار.
مواصفات تقنية تنافس الديزل
تتميز شاحنة "إي أكتروس 600" ببطارية بسعة 621 كيلوواط/ساعة، تتيح مدى يصل إلى 500 كيلومتر لكل شحنة. وتحقق محاور الدفع الكهربائية كفاءة تبلغ 1.61 كيلوواط/ساعة لكل ميل، بينما تعمل الشاحنات بوزن إجمالي متوسط 36 طناً مترياً (نحو 79,400 رطل)، وهي مواصفات تضاهي الكفاءة النظرية المعلنة لـ "تسلا سيمي" (Tesla Semi) لكن في ظروف تشغيل حقيقية وخلال فصل الشتاء.
بنية تحتية للشحن تدعم التشغيل المستمر
تدعم الشاحنات خيارات شحن متعددة، منها منفذ "إم سي إس" (MCS) بقدرة 1.2 ميغاواط، ومنافذ "سي سي إس 2" (CCS2) بقدرات تصل إلى 600 كيلوواط. وتتوافر في أوروبا محطات شحن بقدرة 350 كيلوواط بكثرة، بينما تنتشر محطات 400 كيلوواط وتظهر محطات 600 كيلوواط، ما يجعل التشغيل اليومي المتواصل ممكناً ضمن حدود ساعات القيادة والسرعات المنظمة.
توسع في التشكيلات لتلبية احتياجات متنوعة
أعلنت مرسيدس مؤخراً توسيع تشكيلة "إي أكتروس" لتشمل أكثر من 40 تكويناً محتملاً، مع خيارين لتصميم الكابينة، وحزمتين أو ثلاث حزم بطاريات، وقواعد عجلات متعددة، وتكوينات محاور جديدة، تغطي احتياجات النقل القصير والمسافات الطويلة والأعمال الثقيلة خارج الطرق المعبدة.
منافسة في قطاع الشاحنات الكهربائية الثقيلة
في شمال أوروبا، حيث يُسمح بنقل حمولات تصل إلى 60 طناً، طرحت "سكانيا" (Scania) شاحنة كهربائية ببطارية تتجاوز 800 كيلوواط/ساعة، ما يعكس تسارع المنافسة في قطاع النقل الثقيل الخالي من الانبعاثات.