أظهر تحليل جديد لمنظمة "النقل والبيئة" (T&E) أن المركبات الكهربائية العاملة بالبطارية (BEVs) باتت تزاح نحو 1.2 مليون برميل نفط يومياً على مستوى العالم، أي ما يعادل 1.2% من الاستهلاك العالمي، بزيادة خمسة أضعاف مقارنة بـ 215 ألف برميل يومياً في عام 2021.
أرقام قياسية للمبيعات وإزاحة النفط
تمثل السيارات الكهربائية حالياً 4.2% من الأسطول العالمي للسيارات، لكنها تستحوذ على 25% من مبيعات السيارات الجديدة عالمياً، ارتفاعاً من 6.6% قبل خمس سنوات. وتجنب هذه المركبات انبعاث أكثر من 200 مليون طن مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنوياً. ويأتي هذا التحول بعد خمس سنوات من تعهد 24 دولة ومجموعة من كبرى شركات السيارات في غلاسكو بإنهاء عصر مركبات الوقود الأحفوري بحلول 2040 أو قبل ذلك.
الحافلات والشاحنات الكهربائية تساهم في التوفير
بلغت حصة الحافلات الكهربائية 5% من الأسطول العالمي، بينما وصلت الشاحنات الكهربائية إلى 1%، غير أنها تتجاوز 50% من المبيعات الجديدة في بعض الدول. وتقدر المنظمة أن هذه المركبات الثقيلة توفر ما يصل إلى 320 ألف برميل يومياً. ويحرق النقل البري نحو نصف نفط العالم، مما يجعل التحول للكهرباء حاسماً لتقليل التبعية النفطية.
سياسات الحالية تقود لتوفير 5.8 مليون برميل بحلول 2034
وفقاً للسياسات الراهنة، من المتوقع أن تصل إزاحة النفط بواسطة السيارات الكهربائية إلى نحو 5.8 مليون برميل يومياً بحلول 2034، وهو مستوى يعادل التعطيل المستمر الذي شهده عام 2026. وتسارع تبني المركبات الكهربائية سيكون حاسماً لمنع صدمات نفطية مستقبلية.
"المركبات الكهربائية الحل الأنجع لأمن الطاقة"
قال أنتوني فروغات، المدير الأول في المنظمة: "المركبات الكهربائية هي الطريقة الوحيدة الأكثر فعالية لخفض الطلب على النفط. الفائزون الوحيدون من إدماننا النفطي حالياً هم عمالقة الوقود الأحفوري والدول البترولية. أماكن مثل النرويج والدنمارك وهونغ كونغ، التي تقترب مبيعات السيارات الكهربائية فيها من 100%، عزلت نفسها فعلياً عن الصدمات المستقبلية". وأكد أن قادة العالم في مؤتمر المناخ الحالي يجب أن يضعوا أهدافاً ملزمة للكهربة، ليس للمناخ فحسب بل للأمن القومي.
