التقى الرئيس الأميركي دونالد ترمب، يوم الاثنين، رئيس وزراء قطر الشيخ محمد بن عبدالرحمن آل ثاني في البيت الأبيض، في إطار الجهود الدبلوماسية المستمرة لإنهاء الحرب مع إيران، في وقت حذر فيه وزير الخارجية ماركو روبيو من أن المفاوضات لا تزال بعيدة عن اختراق، بينما أبدت طهران استعداداً للتفاوض دون الخضوع للضغط.
رسائل متضاربة حول آفاق التفاوض
قال روبيو للصحفيين يوم الأحد قبل مغادرته إلى اجتماع وزراء خارجية مجموعة السبع في باريس، إن التقدم في المفاوضات كان محدوداً، ورفض الشروط التي طرحتها طهران، مؤكداً أن ترمب يفضل تسوية دبلوماسية لكنه وصف المطالب الإيرانية بأنها غير واقعية.
من جانبه، صرح الرئيس الإيراني مسعود بزشكيان يوم الاثنين بأن طهران مستعدة للتفاوض لإنهاء ما وصفه بحالة "لا حرب ولا سلام" الممتدة، مشيراً إلى أن المرشد مجتبى خامنئي وجه المسؤولين لإنهاء الغموض، مع إصرار إيران على عدم الاستسلام للإكراه.
مقترح وساطة من يومين
يناقش الوسطاء مقترحاً يقضي برفع الولايات المتحدة حصارها البحري والإفراج عن بعض الأموال الإيرانية المجمدة، مقابل أن تتخذ طهران خطوات نحو استئناف عمليات التفتيش النووي وإعادة فتح مضيق هرمز قبل استئناف مفاوضات أوسع، وفقاً لتقرير لوكالة "أكسيوس" في 9 نوفمبر. ولم تقبل واشنطن المقترح بعد، ولا تزال خلافات جوهرية قائمة حول شروط أي اتفاق.
مضيق هرمز: مفتوح للملاحة لكن بتكلفة باهظة
يمر عبر مضيق هرمز نحو خُمس استهلاك العالم من السوائل البترولية وأكثر من خُمس تجارة الغاز الطبيعي المسال عالمياً، وفقاً لإدارة معلومات الطاقة الأميركية. ومنذ اندلاع الصراع، أدت الهجمات الإيرانية وقيود الملاحة والعمليات العسكرية الأميركية إلى تعطيل شديد للحركة التجارية.
أفادت رويترز يوم الاثنين بتسارع هجمات الناقلات في الخليج ومضيق هرمز خلال أكتوبر واستمرارها في نوفمبر، كما أعلنت السلطات الإيرانية أن ناقلة اصطدمت بلغم شرقي المضيق يوم الأحد.
تقييمات متباينة لأمن الملاحة
في مقابلة مع "فوكس نيوز ديجيتال" خلال مؤتمر "أديبك" للطاقة في أبوظبي، تحدى عاموس هوكستين، المستشار السابق للرئيس جو بايدن، المزاعم بأن المضيق أعيد فتحه فعلياً، قائلاً: "هناك صراع ساخن في مضيق هرمز على أساس ليلي تقريباً. ناقلات تتعرض لإطلاق نار، وناقلات تُضرب". وأضاف أن الحاجة إلى وجود عسكري أميركي كثيف لمرور ناقلات النفط تعني أن المضيق "ليس مفتوحاً" بتعريف الوضع الطبيعي.
في المقابل، أعلن الأدميرال براد كوبر، قائد القيادة المركزية الأميركية، في أواخر أكتوبر أن القوات الأميركية أزالت الألغام الإيرانية من الممرات الملاحية الرئيسية وساعدت أكثر من 3000 سفينة تجارية على عبور المضيق خلال الأشهر الستة الماضية.
الإمارات ترفع صادرات النفط رغم الصراع
سارعت الإمارات جهود تقليل الاعتماد على مضيق هرمز، مستثمرة في مسارات بديلة، لا سيما خط أنابيب الفجيرة على خليج عمان خارج المضيق، مما يسمح بتصدير بعض النفط عبر مسار بديل.
قال الدكتور علي راشد النعيمي، رئيس لجنة الدفاع والداخلية والشؤون الخارجية في المجلس الوطني الاتحادي الإماراتي، إن بلاده زادت صادراتها النفطية بشكل كبير منذ بدء الحرب. وأضاف: "كنا نصدر 3.1 إلى 3.2 مليون برميل يومياً قبل 28 فبراير، والآن نصدر نحو 4.4 مليون برميل".
أكد وزير الطاقة الإماراتي سهيل المزروعي في "أديبك" يوم 2 نوفمبر أن صادرات البلاد تجاوزت أحياناً مستويات ما قبل الحرب، مشيراً إلى استثمارات في مسارات تصدير جديدة وسعات تخزين خارجية وبنية تحتية للشحن لتعزيز المرونة.
بنية تحتية بديلة: تكرار لا استبدال
أشاد هوكستين بالإمارات والسعودية لتوقعهما مخاطر الاعتماد على ممر بحري واحد، لكنه أوضح أن البنية التحتية البديلة تقلل الأثر الاقتصادي للتعطيل في هرمز ولا تستطيع استبدال المضيق بالكامل.
قالت الدكتورة أنجيلا ويلكينسون، الرئيسة التنفيذية لمجلس الطاقة العالمي، إن تعطيل هرمز كشف الحاجة إلى إعادة التفكير في أسواق الطاقة العالمية التي أولت الكفاءة أولوية على المرونة، داعية إلى "إعادة موازنة الطاقة" لمعالجة الأمن والقدرة على تحمل التكاليف والاستدامة معاً.
تداعيات اقتصادية عالمية
في مقابلة حصرية، وصف محمد بهارون، المدير العام لمركز "بحوث" الإماراتي، المواجهة حول هرمز بأنها "حرب اقتصادية ثالثة" تشنها إيران على الاقتصاد العالمي، أثرت على دول مثل الفلبين والهند والبرازيل التي لا علاقة لها بالصراع، مؤكداً أن الاستثمارات في مسارات بديلة ليست مجرد استجابة طارئة بل جزء من استراتيجية طويلة المدى لتعزيز الترابط الإقليمي.
