سجلت حركة ناقلات الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز أعلى مستوى شهري منذ اندلاع الصراع الإقليمي في فبراير 2026، حيث عبر 31 ناقلة محملة المضيق الاستراتيجي خلال أكتوبر الماضي، وفق بيانات تتبع السفن التي استعرضتها رويترز.
قطر تقود التعافي بـ 23 ناقلة
أظهرت بيانات شركة "إس آند بي جلوبال إنرجي" أن 23 ناقلة من إجمالي الشحنات تم تحميلها من محطة رأس لفان القطرية للتصدير، بينما غادرت 8 ناقلات من جزيرة داس الإماراتية. ويمثل رقم أكتوبر زيادة ملحوظة مقارنة بـ 23 ناقلة فقط سجلت في سبتمبر، ما يشير إلى تعافٍ تدريجي في صادرات الغاز المسال الإقليمية.
ارتفاع عدد الشحنات إلى 42 حمولة
وفقًا لبيانات شركة "كبلر" للتحليلات البحرية، بلغ عدد شحنات الغاز المسال المحملة في أكتوبر 42 شحنة، ارتفاعًا من 27 شحنة في سبتمبر. وبلغت تحميلات محطة رأس لفان 35 شحنة تجاوزت 2.7 مليون طن، وهو أعلى مستوى منذ بداية الصراع، وإن ظل دون صادرات فبراير التي بلغت نحو 6.2 مليون طن.
الإمارات تعود لمستويات ما قبل الحرب
قال إريك ييب، كبير المحللين في "إس آند بي جلوبال إنرجي": "نرى الإمارات تعود لمستويات العبور السابقة للحرب، وقطر عند أكثر من 30% من مستويات عبور هرمز قبل الحرب". وظلت صادرات جزيرة داس مستقرة نسبيًا مع 7 تحميلات في أكتوبر، دون تغيير عن سبتمبر.
نقل بحري بين السفن لتسهيل التسليم
أبرزت البيانات استخدام عمليات النقل من سفينة إلى سفينة (STS) لتسهيل تسليم الشحنات. نقلت ناقلتان تحملان غازًا قطريًا حمولتيهما قبالة مرسى صحار في عُمان؛ حيث حولت "إس سي بريستيج" شحنتها إلى "بي دبليو إي إن إن كريستال سكاي" المتجهة إلى كوريا الجنوبية، بينما حولت "المفير" حمولتها إلى "شاندونغ ردوود" و"إجنان" اللتين سلمتا الشحنات إلى باكستان.
أهمية استراتيجية وتعطل سابق
يُعد مضيق هرمز شريانًا حيويًا يربط الخليج العربي بالأسواق العالمية عبر خليج عمان، وتكتسب أهميته القصوى من اعتماد قطر، أحد أكبر مصدري الغاز المسال عالميًا، على هذا الممر لنقل شحناتها إلى آسيا وأوروبا. بدأ التعطيل مع اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران في 28 فبراير، مما قيد الحركة البحرية بشدة وأثر على صادرات الطاقة الإقليمية، كما تضررت وحدتا إنتاج في رأس لفان، ما خفض طاقة قطر الإنتاجية بنحو 17%.
