كشفت دراسة أجراها باحثون في جامعة نورث وسترن الأمريكية أن المخاوف الاقتصادية ومواعيد التنفيذ كانت تحظى باهتمام أكبر من وكالة حماية البيئة (EPA) مقارنة بمخاوف الصحة العامة وتغير المناخ، عند صياغة معايير الانبعاثات للشاحنات الثقيلة.
تحليل 5 ملايين كلمة بتعليقات الجمهور
استخدم فريق البحث الذكاء الاصطناعي وأدوات حاسوبية لتحليل نحو 4.74 مليون كلمة وردت في 1171 تعليقًا عامًا قُدمت للوكالة أثناء تطوير معايير المرحلة الثالثة لانبعاثات غازات الدفيئة من المركبات الثقيلة. شملت التعليقات آراء مصنعين، وقادة صناعة، ومنظمات بيئية، ومدافعين عن الصحة العامة.
نمط واضح في استجابة الوكالة
أظهرت النتائج أن الوكالة كانت أكثر ميلًا للاعتراف بالتعليقات التي تركز على التكاليف والجداول الزمنية للتنفيذ، وكذلك التعليقات الواردة من صناعة الشاحنات، مقارنة بتلك التي تدعو لتشديد المعايير لأسباب مناخية وصحية. واستمر هذا النمط حتى بعد احتساب مدى جوهرية التعليقات وموضوعيتها.
الشاحنات الثقيلة وتأثيرها غير المتناسب
أوضحت البروفيسورة أماندا ستاثوبولوس، كبيرة مؤلفي الدراسة وأستاذة الهندسة المدنية والبيئية في جامعة نورث وسترن، أن الشاحنات الثقيلة تمثل 5% فقط من المركبات على الطرق، لكنها تنتج 28% من انبعاثات غازات الدفيئة. وأشارت إلى أن الانتقال من الديزل إلى الكهرباء لا يحدث بالسرعة المطلوبة، وأن فهم كيفية موازنة الوكالة بين أولويات أصحاب المصلحة المتنافسة أمر جوهري.
أدوات حسابية لفهم العملية التنظيمية
طور الفريق إطارًا حاسوبيًا يجمع بين الذكاء الاصطناعي وتقنيات تحليل النصوص التقليدية، لتحديد الموضوعات المتكررة، وتحليل المشاعر، وتقييم جوهرية كل تعليق، وتصنيف المعلقين حسب نوع صاحب المصلحة، ومقارنة ذلك بالردود الرسمية للوكالة.
آثار على المدن والسياسات المستقبلية
ترى ستاثوبولوس أن النتائج تثير تساؤلات حول كيفية موازنة الوكالات التنظيمية بين الأولويات المتنافسة، وقد تفسر لماذا تميل الجهات المنظمة للاستجابة أكثر لأصحاب المصلحة الذين يمتلكون موارد قانونية أكبر. ونُشرت الدراسة في دورية "المدن المستدامة والمجتمع" بدعم من معهد الآثار الصحية.