أظهر تدقيق حقائق أجرته منصة "بوليتيفاكت" أن تصريح المرشح الجمهوري لمنصب حاكم فلوريدا بايرون دونالدز بشأن تجاوز تدفقات النفط عبر مضيق هرمز لمستويات ما قبل الحرب الإيرانية الأمريكية غير دقيق.
تفاصيل التصريح والتدقيق
أدلى دونالدز بتصريحه في مقابلة مع برنامج "ميت ذا برس" على شبكة إن بي سي في 8 نوفمبر 2026، زاعمًا أن كمية النفط المارة عبر المضيق اليوم تفوق ما كانت عليه قبل اندلاع الحرب في فبراير الماضي. استند في قوله إلى مقال نشرته صحيفة وول ستريت جورنال في 20 أكتوبر.
ما تظهره البيانات الفعلية
وفقًا لبيانات شركة "كبلر" لتتبع السفن، سجلت تدفقات النفط عبر منطقة الخليج العربي بأكملها - بما في ذلك المضيق والطرق البديلة - أرقامًا تجاوزت أحيانًا مستويات ما قبل الحرب خلال أسبوع انتهى في 18 أكتوبر، حيث بلغت 24 مليون برميل يوميًا مقابل 23.3 مليون برميل قبل الحرب.
غير أن البيانات الخاصة بمضيق هرمز وحده تظهر صورة مختلفة، إذ بلغت التدفقات عبره حوالي 14 مليون برميل يوميًا في نفس الفترة، أي 82% فقط من مستويات ما قبل الحرب. وأكدت بيانات شركة "فورتكسا" أن التدفقات عبر المضيق وحده بلغت 9.2 مليون برميل يوميًا في الأسبوع المنتهي في 18 أكتوبر.
دوافع المخاطرة الملاحية
أرجع خبراء الطاقة ازدياد حركة الناقلات في المنطقة إلى الحوافز المالية الضخمة، حيث تصل أجرة استئجار الناقلة إلى مليون دولار يوميًا. وقال المحلل كلارك ويليامز-ديري إن الناقلات تبحر في المضيق رغم المخاطر العالية لتحقيق أرباح تصل إلى عشرات الملايين من الدولارات في الرحلة الواحدة إلى آسيا.
مخاطر مستمرة
سجل شهر أكتوبر أعلى معدل لهجمات الطائرات المسيرة والصواريخ على السفن العابرة للمضيق منذ بدء الصراع. كما اضطرت دول خليجية مثل السعودية والعراق لتخفيض أسعار نفطها لجذب مشترين تراجعوا بسبب مخاطر الشحن.
النتيجة النهائية
صنف التدقيق تصريح دونالدز بأنه "كاذب في معظمه"، موضحًا أن التدفقات عبر المضيق نفسه لا تزال دون مستويات ما قبل الحرب، وأن أي زيادة في التدفقات الإقليمية الإجمالية جاءت مدفوعة بالمكاسب المالية لا بتحسن الوضع الأمني.