أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين أن أوروبا تكبدت تكلفة إضافية بلغت 127 مليار يورو (أكثر من 142 مليار دولار) مقابل واردات النفط والغاز منذ الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز، دون الحصول على أي طاقة إضافية في المقابل.
تصريحات فون دير لاين في قمة بروكسل
أدلت فون دير لاين بهذه التصريحات خلال كلمة رئيسية في قمة "وين-وين بروكسل". وقالت: "منذ إغلاق مضيق هرمز، كلفت الوقود الأحفوري المستوردة أوروبا 127 مليار يورو إضافية دون جزيء واحد إضافي من الطاقة".
تصاعد التكاليف منذ بداية الأزمة
في أبريل الماضي، أي بعد نحو سبعة أسابيع من اندلاع الحرب، قدرت المفوضية التكلفة الإضافية بـ 24 مليار يورو (نحو 27 مليار دولار). وبحلول أواخر سبتمبر، قال مفوض الطاقة الأوروبي دان يورغنسن إن المبلغ تجاوز 100 مليار يورو (نحو 111 مليار دولار)، مؤكدًا أن التكتل لم يتلق "جزيءًا إضافيًا واحدًا من الغاز أو النفط".
أزمة وقود سنوات في صنعها
بعد غزو روسيا لأوكرانيا عام 2022، خفضت موسكو تدفقات الغاز إلى الاتحاد الأوروبي إلى حد كبير، واضطرت الحكومات لملء المخازن بأسعار قياسية، وتعهد التكتل بالتخلص من الاعتماد على الطاقة الروسية. ونتيجة لذلك، انخفضت حصة روسيا من واردات الغاز الأوروبية من نحو 45% قبل الغزو إلى حوالي 13% في 2025.
في يناير، تبنى أعضاء الاتحاد الأوروبي حظرًا ينهي واردات الغاز الطبيعي المسال الروسي بنهاية هذا العام، وغاز خطوط الأنابيب بحلول خريف 2027. لكن أوروبا استبدلت الغاز الروسي إلى حد كبير بواردات أخرى، معظمها غاز طبيعي مسال يُشحن من الولايات المتحدة والشرق الأوسط.
إغلاق المضيق وتأثيره على الإمدادات
عندما بدأت الحرب الإيرانية، كان الاتحاد الأوروبي لا يزال يحصل على 57% من طاقته من الوقود الأحفوري المستورد. أدى الحرب بعد ذلك إلى إغلاق مضيق هرمز، الممر المائي الذي ينقل نحو خُمس النفط المتداول عالميًا، وتوقفت حركة ناقلات النفط عبر المضيق تقريبًا.
بعد شتاء بارد، بلغ مخزون الغاز في الاتحاد الأوروبي 28.4% فقط في أواخر مارس، دون المتوسط لخمس سنوات. كما زود الخليج الفارسي أكثر من 40% من واردات أوروبا من وقود الطائرات والديزل. وفي غضون أسابيع، طلب يورغنسن من الدول الأعضاء النظر في "تدابير طوعية لتوفير الطلب"، خاصة في قطاع النقل.
ارتفاع الأسعار وتأثيرات اقتصادية
بحلول سبتمبر، كان السائقون في بعض دول الاتحاد الأوروبي يدفعون ما يقرب من 50% أكثر عند المضخة، أو أكثر من 11 دولارًا للجالون. في إيطاليا، أوقف إضراب سائقي الشاحنات لمدة أسبوع بسبب أسعار الديزل تسليم الحليب إلى مصنعي الموزاريلا، وبلغ التضخم الإيطالي 5.4%.
يتوقع مسؤولو الاتحاد الأوروبي أن تظل أسعار النفط والغاز أعلى من مستويات ما قبل الحرب حتى نهاية 2027 على الأقل.
توقعات شتاء صعب
قالت وكالة الطاقة الدولية الثلاثاء إن مخزون الغاز في الاتحاد الأوروبي يدخل موسم التدفئة عند أدنى مستوى له منذ 2013، محذرة من أنه في شتاء بارد مع استمرار اضطرابات هرموز، قد ينخفض المخزون إلى أقل من 10% بحلول نهاية مارس.
حذر مشغلو شبكات الغاز في الاتحاد الأوروبي من عجز يتراوح بين 12% و15% من الطلب في موجة برد شديدة، واجتمع وزراء الطاقة في أواخر أكتوبر لمناقشة حدود استهلاك على مستوى الاتحاد الأوروبي.
موقف أوروبا من العودة للغاز الروسي
بينما قال فلاديمير بوتين في مارس إن روسيا مستعدة لتوريد أوروبا مرة أخرى، وصفت فون دير لاين العودة للوقود الروسي بأنها "خطأ استراتيجي". وقالت الثلاثاء إن إجابة أوروبا هي استيراد كميات أقل.
الالتزام بالمناخ والطاقة النظيفة
أضافت فون دير لاين: "هذا العام، شهدنا مرة أخرى التأثير المدمر لتغير المناخ. جفاف، حرائق غابات، فيضانات. لكننا شهدنا أيضًا تكلفة اعتمادنا على الوقود الأحفوري المستورد".
تعهد الاتحاد الأوروبي بأن يصبح محايدًا مناخيًا بحلول 2050، وخفض الانبعاثات 90% بحلول 2040. وقالت فون دير لاين إن أكثر من 1.2 تريليون يورو استثمرت في أنشطة مستدامة عبر التكتل منذ 2021. واختتمت: "دعوني أكون واضحة تمامًا: ستبقى أوروبا على المسار، وسنلتزم بأهدافنا، وندعم صناعاتنا النظيفة".
