كشفت شركة "وود ماكنزي" الاستشارية في تقرير حديث أن نحو 20% من طاقة تكرير النفط العالمية تواجه خطرًا متزايدًا بالإغلاق، مع توقعات بوصول الطلب على المنتجات البترولية إلى ذروته عام 2032 قبل أن يبدأ في التراجع التدريجي.
الطلب يبلغ ذروته عام 2032
وفقًا لتقرير سلسلة "هورايزون" المعنون "لماذا يجب أن تتطور المصافي من أجل البقاء؟"، من المتوقع أن يرتفع الطلب العالمي على المنتجات المكررة من 105 ملايين برميل يوميًا في 2025 إلى 108 ملايين برميل يوميًا في 2032، ليدخل بعدها في مسار تنازلي. ويعزى هذا التراجع إلى تباطؤ النمو السكاني، والتحول نحو الكهرباء، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.
البنزين الأكثر تضررًا والديزل أكثر استقرارًا
أشار التقرير إلى أن البنزين سيواجه أكبر الضغوط نتيجة تزايد شعبية السيارات الكهربائية، في حين سيظل الطلب على الديزل ووقود الطائرات أكثر استقرارًا، نظرًا لصعوبة خفض الانبعاثات في قطاعي النقل الثقيل والطيران. كما يدعم نمو صناعة البتروكيماويات الطلب على غاز البترول المسال والنفتا.
هوامش ربح مرتفعة مؤقتًا
تستفيد صناعة التكرير حاليًا من هوامش ربح مرتفعة بسبب انقطاع إمدادات النفط في الشرق الأوسط وخسائر المصافي الروسية، إلا أن "وود ماكنزي" تتوقع عودة الهوامش إلى مستويات أكثر استقرارًا مع انتهاء الصراع في المنطقة، ما سيدفع المصافي إلى التركيز على تحسين الكفاءة وخفض التكاليف.
استراتيجيات التكيف المقترحة
يوصي التقرير الشركات بتعزيز التكامل مع صناعة البتروكيماويات، والاستثمار في تقنيات المعالجة المتقدمة، وتطوير منتجات متخصصة ووقود منخفض الانبعاثات. ويُعد التحول نحو إنتاج مواد كيميائية عالية القيمة مثل الأوليفينات والمركبات العطرية والبوليمرات حلًا لتعويض انخفاض طلب وقود النقل. كما طرح التقرير خيارات أخرى منها توحيد القدرات الإنتاجية، والتوسع في الطاقة المتجددة وتوليد الكهرباء والغاز الطبيعي وتخزين الطاقة، مع الإشارة إلى أن تقنية احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) لا تزال تواجه عائق التكلفة المرتفعة.
الهند تقود نمو الطاقة التكريرية
من المتوقع أن تساهم الهند بنسبة 40% من الزيادة العالمية في طاقة التكرير بين الآن وعام 2030، في حين سيصبح بناء مصافٍ جديدة أكثر صعوبة لضمان الجدوى الاقتصادية مع انخفاض الطلب، إلا أن الدول التي تعطي أولوية لأمن الطاقة قد تستمر في توسيع طاقتها الإنتاجية.
مصير المصافي غير المربحة
بالنسبة للمنشآت التي لم تعد مربحة أو تفتقر لرأس المال اللازم للتحويل، تشمل الخيارات إعادة استخدامها كمرافق لتخزين النفط، أو تحويلها إلى أنشطة صناعية أخرى، أو إغلاقها بشكل دائم.
