أعلنت شركة ريفيان (Rivian) الأمريكية للسيارات الكهربائية استحواذها على شركة «ثرد دايمنشن» (Third Dimension) البريطانية الناشئة، المتخصصة في بناء بيئات ثلاثية الأبعاد لمحاكاة أنظمة القيادة الذاتية باستخدام الذكاء الاصطناعي التوليدي. ويضم الفريق المستحوذ عليه 15 مهندسًا سينضمون إلى مجموعة الاستقلالية والذكاء الاصطناعي في ريفيان بقيادة جيمس فيلبين.
تفاصيل الاستحواذ والفريق التقني
تأسست «ثرد دايمنشن» في عام 2024 على يد تولغا كارت، الرئيس التنفيذي الذي عمل لأكثر من عامين في تسلا (Tesla) على محاكاة نظام «أوتوبايلوت» (Autopilot)، وخمس سنوات مديرًا أول في لعبة «كول أوف ديوتي» (Call of Duty) لدى أكتيفيجن (Activision)، ثم تولى الهندسة في شركة البيانات الاصطناعية «باراليل دومين» (Parallel Domain). أما الشريك المؤسس بيوتر سوكولسكي (Piotr Sokólski) فقد أمضى أربع سنوات في شركة «ويف» (Wayve) ببناء محاكيات عصبية واقعية للسيارات ذاتية القيادة. ولم تكشف ريفيان عن قيمة الصفقة.
تقنية تحويل البيانات الواقعية إلى بيئات ثلاثية الأبعاد
تستقبل ريفيان يوميًا أكثر من 400 ألف مقطع فيديو من سيارات «آر1إس» (R1S) و«آر1تي» (R1T) و«آر2» (R2) والشاحنات التجارية، بشرط موافقة المالكين على مشاركة بيانات الكاميرات. وأوضح فيلبين أن الغالبية العظمى من هذه المقاطع روتينية، بينما الحوادث النادرة - كجسم معيق في المسار السريع أو شرطي ينظم المرور يدويًا أو طفل يقفز بين سيارات متوقفة - هي التي تختبر أنظمة القيادة الذاتية. تتيح تقنية «ثرد دايمنشن» إعادة بناء مشاهد حقيقية في 3D وتعديل متغيراتها لتوليد سيناريوهات حافة (edge cases) لا تنتظر حدوثها طبيعيًا.
جدول ريفيان للقيادة الذاتية واستثمار أوبر
تأتي الخطوة في سياق ضغوط مواعيد: وافقت أوبر (Uber) في مارس على استثمار يصل إلى 1.25 مليار دولار في ريفيان لنشر سيارات «آر2» كسيارات أجرة ذاتية، على أن يبدأ التنفيذ بـ 10 آلاف سيارة في سان فرانسيسكو وميامي عام 2028. وعلى جانب المستهلك، تأجلت ميزة القيادة من نقطة إلى نقطة لمجموعة محدودة من مشتركي «أوتونومي+» (Autonomy+) إلى وقت لاحق من العام الحالي، بينما أصبح هدف القيادة «بدون مراقبة» (Eyes-off) مستهدفًا لعام 2027 بدلاً من 2026، والقيادة من المستوى الرابع (Level 4) مخططة لعام 2028 على أجهزة الجيل الثالث التي كشفت عنها ريفيان في يوم الذكاء الاصطناعي والاستقلالية.
أهمية المحاكاة في تطوير أنظمة القيادة الذاتية
ليست ريفيان وحدها في هذا المسار؛ فقد كشفت «وايمو» (Waymo) عن «وايمو وورلد موديل» (Waymo World Model) المبني على «جيني 3» (Genie 3) من «ديب مايند» (DeepMind) في فبراير، كما عرضت تسلا محاكيًا عصبيًا خاصًا بها لـ «إف إس دي» (FSD). وتكمن ميزة نهج «ثرد دايمنشن» في إعادة بناء مشاهد حقيقية قائمة على دمج بيانات الكاميرات والليدار والرادار، بدلًا من خلق عوالم فيزيائية مصطنعة. ورغم أن المحاكاة أداة تدريب واختبار وليست بديلًا عن الواقع، إلا أنها تتيح لشركة بأسطول أصغر من تسلا استخلاص أقصى قيمة من كل مقطع تجمعها.
