سجلت أسهم شركة "سابل أوفشور" (Sable Offshore) النفطية ومقرها هيوستن تراجعًا حادًا في مستهل الأسبوع، بعد إعلان الشركة أنها قد تفتقر إلى الإيرادات التشغيلية الكافية لاستكمال العام، عقب توقف مصفاة "شيفرون" (Chevron) القريبة عن شراء خامها منذ نحو شهر بسبب أعمال صيانة.
تحذير مالي وخطط طوارئ
أصدرت الشركة في التاسع من نوفمبر ما يعادل "العلم الأحمر" في التقارير المالية، حيث أعلن الرئيس جيم فلوريس (Jim Flores) عن التعاقد مع ثلاثة مشترين صغار لاستيعاب جزء من الإنتاج، إلى جانب نية طرح كمية كبيرة من النفط المخزن في خزانات التخزين للبيع بالجملة. ورغم أن هذه الخطوات قد تخفف ضغوط التدفقات النقدية، إلا أنها لا تسد الفجوة بالكامل.
منصة هوندو أمل قادم
أشار فلوريس إلى أن الشركة تأمل في تشغيل منصة "هوندو" (Platform Hondo) خلال الشهر الجاري، موضحًا أن خام هذه المنصة يتطلب معالجة أقل وسهل التسويق وأكثر ربحية.
دعوى بيئية جديدة
في موازاة ذلك، رفع "مركز الدفاع البيئي" (Environmental Defense Center) دعوى قضائية ثانية ضد "سابل أوفشور" ووزارة النقل الأمريكية أمام محكمة الاستئناف الفيدرالية، طعنًا في الأساس القانوني الذي استندت إليه الوكالة الفيدرالية لسلامة خطوط الأنابيب للاستحواذ على الاختصاص الإشرافي من مكتب Marshal حرائق الولاية بناءً على طلب الشركة.
خلفية حادث 2015
تعود جذور النزاع إلى تمزق خط أنابيب في 2015 تسرب منه 142 ألف جالون من النفط على طول ساحل غافيوتا (Gaviota Coast) وصولًا للمحيط. وقّعت الوكالة الفيدرالية حينها وثائق تمنح مكتب Marshal حرائق الولاية كامل الصلاحية لتقرير ما إذا كانت الإصلاحات تلبي معايير السلامة لإعادة التشغيل. لكن المكتب رفض التصريح بعد أن اعتبر الإصلاحات غير كافية، فلجأت الشركة إلى إدارة ترامب التي ادعت الاختصاص النهائي في الترخيص، وهو ما تعتبره الدعوى الجديدة نظرية قانونية غير مسبوقة.