أطلقت شركة فورد موتور بيانات حقيقية حول أداء بطاريات سيارات موستانغ ماك-إي موديل 2021 بعد خمس سنوات من الاستخدام، في خطوة تهدف إلى رفع التوقعات بشأن شاحنتها الكهربائية القادمة "فاثوم" التي ستبدأ إنتاجها الكمي قريبًا.
بيانات مشجعة لبطاريات ماك-إي
حللت فورد بيانات أكثر من 36 ألف سيارة موستانغ ماك-إي في الولايات المتحدة وكندا، بمتوسط فترة ملكية 5.2 سنوات وقطعت مجتمعة ملياري ميل. أظهرت النتائج احتفاظ البطاريات بمتوسط 92% من سعتها الأصلية، مع تسجيل أكثر من ألفي مالك تجاوزوا 100 ألف ميل بمتوسط صحة بطارية 91%، بينما حافظ 30 سائقًا قطعوا أكثر من 200 ألف ميل على 88% من السعة.
تقنية بطارية ليثيوم-فوسفات-حديد للشاحنة فاثوم
ستزود فورد شاحنة فاثوم ببطاريات ليثيوم-فوسفات-حديد (LFP) الأكثر اقتصادًا من بطاريات أيون الليثيوم التقليدية، مع خيار بطارية ممتدة المدى. كما تتميز الشاحنة بنظام شحن ثنائي الاتجاه مدمج يلغي الحاجة لعاكس خارجي، مما يتيح استخدام البطارية لتغذية المنازل والمباني.
مواصفات وسعر تنافسي
ستبدأ الطلبات المسبقة أوائل 2027 بسعر أساسي 28,350 دولارًا للبطارية القياسية، مع تأكيد فورد على خيار بطارية طويلة المدى بتكلفة إضافية أقل بكثير من شاحنة لايتنينغ. تشير تقارير إلى أن المدى الأساسي لن يتجاوز 300 ميل، بينما قد يصل الإصدار الممتد إلى 300 ميل، مع نظام كهربائي 400 فولت وبنية 48 فولت مساعدة.
منافسة في سوق الشاحنات الكهربائية
تدخل فاثوم المنافسة في وقت تخطط فيه تسلا لإيقاف إنتاج سايبرترك العام المقبل، بينما تصل فاثوم لمراحل التحقق النهائية قبل الإنتاج الكمي المتوقع أواخر 2027.