كشفت دراسة حديثة للمعهد الأمريكي لأبحاث الطاقة الكهربائية (EPRI) عن تراجع حاد في معدلات فشل أنظمة تخزين طاقة البطاريات (BESS) العاملة بتقنية الليثيوم-أيون، بنسبة بلغت 98% بين عامي 2018 و2025، وذلك بالتزامن مع قفزة كبيرة في السعات المركبة عالميًا.
تحسن ملموس رغم تضاعف السعات
سجل التقرير 26 حادث فشل فقط عام 2024 مع سعة مركبة تراكمية بلغت 343 جيجاواط/ساعة، بينما انخفض عدد الحوادث إلى 24 حادثًا في 2025 رغم تضاعف السعة العالمية لتصل إلى 634 جيجاواط/ساعة، ما يعكس انخفاضًا بنحو 50% في معدل الفشل السنوي خلال عام واحد.
في الولايات المتحدة، تراجع معدل الفشل بنسبة 97% من ذروته المبكرة حتى 2025، مع بلوغ السعة التراكمية 149 جيجاواط/ساعة. وشمل تحليل المعهد 150 حادثًا مسجلًا عالميًا بين 2018 و2025، منها 36 حادثًا في الأراضي الأمريكية، ركزت على الحرائق والانفجارات والقوس الكهربائي في المنشآت ذات النطاق الخدمي والتجاري والصناعي.
دروس مبكرة قادت لتحسينات جذرية
عزى التقرير التحسن إلى تطورات في تصميم الأنظمة، وأنظمة إدارة البطاريات، والتحكم الحراري، والحماية الكهربائية، إلى جانب تشديد المعايير التنظيمية. وكانت حوادث مبكرة في كوريا الجنوبية، وانفجار منشأة أريزونا عام 2019، قد كشفت نقاط ضعف دفعت الصناعة لمراجعات شاملة.
تبنت كوريا الجنوبية، بوصفها متبنيًا مبكرًا، اختبارات إضافية وإجراءات إيقاف طارئ وتحديثات لأنظمتها بعد تسجيل 27 حادثًا في 2018 و2019 فقط. وفي أمريكا الشمالية، تطورت معايير مثل UL 9540 وNFPA 855، التي صدر أحدث إصداراتها عام 2026، بالتوازي مع التقنية.
عواقب الحوادث أصبحت أكثر احتواءً
أظهرت البيانات أن 93% من الحوادث المسجلة لم تسفر عن إصابات أو وفيات، مع رصد 24 إصابة وأربع وفيات إجمالًا، معظمها بين رجال الإطفاء، دون أي إصابة حادة لأفراد الجمهور. وفي الولايات المتحدة، لم تسجل إصابات أو وفيات بعد حادث أريزونا 2019.
أشار التقرير إلى أن تكرار أعطال البطاريات أصبح مقاربًا لمعدلات فشل المحولات الكبيرة المملوءة بالزيت، المكون التقليدي للشبكات الكهربائية. غير أن المنشآت الداخلية سجلت تمثيلًا غير متناسب في الحوادث الأمريكية، مع أضرار أوسع نطاقًا مقارنة بالأنظمة الخارجية المعيارية.
تحديات مستمرة رغم التقدم
حذر المعهد من أن نحو ربع الحوادث في قاعدة البيانات لم تعلن علنًا، وفي غياب إلزامية الإبلاغ عن أعطال البطاريات في الولايات المتحدة وأوروبا، قد تكون حوادث إضافية غير مسجلة. كما لم يحدد التقرير كيمياء بطاريات معينة بأنها أكثر أمانًا جوهريًا على مستوى النظام، نظرًا لتداخل تحسينات التصنيع والتكامل والتشغيل.
أوصى التقرير بمراجعات سلامة وتحديثات للأنظمة من الجيل الأول لمواءمتها مع المعايير والممارسات الحالية، مؤكدًا أن الاختبار القادم للصناعة ليس منع الفشل فحسب، بل ضمان احتواء العواقب عند وقوعه.
