أعلنت شركة "إيه بي مولر - ميرسك" الدنماركية للشحن البحري عن طلبية ضخمة تضم 26 سفينة حاويات ثنائية الوقود تعمل بالغاز الطبيعي المسال، بسعة إجمالية تبلغ نحو 484 ألف حاوية نمطية (TEU)، في إطار أحد أكبر برامج تجديد الأسطول التي تنفذها الشركة منذ سنوات.
تفاصيل الطلبية وجدول التسليم
وفقًا لتقرير أرباح الربع الثالث، تبلغ سعة كل سفينة 18,600 حاوية نمطية، ومن المقرر تسليم الوحدات خلال عامي 2029 و2030. تمثل الطلبية 483,600 حاوية نمطية من طاقة البناء الجديدة، أي ما يعادل حوالي 10% من أسطول الشركة التشغيلي الحالي. لم تفصح الشركة عن قيمة العقد أو أسماء أحواض البناء المتعاقد معها.
استراتيجية مرونة النشر
تأتي هذه الطلبية بعد اتفاق منفصل في فبراير الماضي لشراء ثماني سفن مماثلة من حوض "نيو تايمز شيببيلدينج" في الصين، بنفس مواعيد التسليم. تبلغ أبعاد السفن 366 مترًا طولًا و58.6 مترًا عرضًا، مما يجعلها أصغر من أكبر سفن الحاويات التي يبنيها المنافسون بسعة 24,000 حاوية. أوضحت آندا كريستيسكو، رئيسة تأجير السفن والبناء الجديد في ميرسك، أن "مرونة النشر كانت عاملًا حاسمًا في عملية اتخاذ القرار".
تحول نحو الغاز الطبيعي المسال
تعكس الطلبية الأخيرة تبني ميرسك المتزايد للدفع بالغاز الطبيعي المسال، بعد سنوات كانت فيها الشركة من أبرز الداعمين للميثانول كوقود بديل. بدأت الشركة في توسيع استراتيجيتها للوقود في 2024 بطلب 20 سفينة ثنائية الوقود بسعة إجمالية 300 ألف حاوية، مزودة بمحركات تعمل بالغاز المسال. ترى الشركة أن تحول الطاقة في الشحن البحري سيتطلب مسارات وقود متعددة وليس حلًا وحيدًا.
ميزة توفر التزود بالوقود
تتمتع محركات الغاز الطبيعي المسال بمرونة تشغيلية، حيث يمكنها العمل بالوقود البحري التقليدي أو الغاز المسال، مع إمكانية التحول مستقبلًا إلى بدائل أقل انبعاثًا مثل الغاز الحيوي المسال. أظهرت دراسة حديثة لـ "لويدز ريجيستر" توفر التزود بالغاز المسال في 222 ميناء حول العالم، مقابل 25 ميناء فقط للميثانول، ما يفسر هيمنة الغاز المسال على طلبات البناء الجديد للوقود البديل.
أثر على طاقة الأسطول العالمي
تثير الزيادة في طلبات السفن العاملة بالغاز تساؤلات حول طاقة الأسطول المستقبلية. بينما تصف ميرسك العقود بأنها جزء من برنامج التجديد المستمر، تمثل الـ 26 سفينة إضافة كبيرة لخط إنتاجها في وقت تستثمر فيه منافسات كبرى مثل "إم إس سي" و"سي إم إيه سي جي إم" و"كوسكو" بكثافة في سفن جديدة. أكدت ميرسك سابقًا أن استراتيجيتها تهدف أساسًا لاستبدال السفن القديمة وليس التوسع الدائم في الطاقة الإجمالية.
أداء مالي قوي وظروف سوقية مواتية
يأتي الالتزام بالبناء الجديد في وقت تستفيد فيه أعمال ميرسك المحيطية من شح توفر السفن، وازدحام الموانئ، وارتفاع أسعار الشحن. قفز ربح التشغيل في الربع الثالث إلى 2.6 مليار دولار، مقارنة بـ 567 مليون دولار قبل عام، مع وصول معدل استغلال الأسطول إلى 96%. يبقى التحدي أمام الشركة في موازنة ظروف السوق القوية قصيرة المدى مع دورة بناء جديدة ستضخ طاقة كبيرة في الخدمة بنهاية العقد الحالي.
