أعلن مالك سيارة كهربائية على منصة "ريديت" أن تحديثًا جديدًا لوحدة الشحن العالمية (UWC) من تيسلا أتاح شحن سيارته من فائض الطاقة الشمسية تلقائيًا، دون الحاجة إلى التدخل اليدوي لضبط معدل الشحن، ودون أن يسحب النظام الطاقة من بطارية المنزل (Powerwall) عند انخفاض ضوء الشمس.
تحديث ذكي لوحدة الشحن
كتب صاحب المنشور الأصلي في منتدى r/Powerwall: "أخيرًا قامت تيسلا بترقية وحدة الشحن العالمية لتمكين ميزات ذكية مثل الشحن من فائض الطاقة الشمسية. اشتريت الوحدة فور سماعي بالتحديث وتم تركيبها هذا الأسبوع (بديلة لوحدة Emporia)". وأضاف: "حتى الآن كل شيء يسير بشكل جيد... لم أعد بحاجة إلى خنق الشحن يدويًا لسيارتي الكهربائية للشحن من فائض الطاقة الشمسية، وأنا متحمس جدًا لهذا".
تجارب مستخدمين آخرين
أكد معلقون آخرون أن الميزة تعمل أيضًا مع الجيل الثالث من وحدات الشحن الجدارية (WC3)، وليس مقتصرة على الوحدة العالمية. كتب أحد المالكين: "أشحن سيارتي أيونيك 5 موديل 2025 من فائض الطاقة الشمسية باستخدام وضع التوفير". وتساءل آخر عما إذا كان التكامل مع باورول 3 يستحق السعر الأعلى للوحدة العالمية مقارنة بالمنافسين، ليتلقى ردًا بأن النظام "يوازن الأحمال ببراعة" بناءً على المراقبة لساعات عدة.
حلول تخزين الطاقة المنزلية
توفر بطاريات مثل باورول تخزين الكهرباء الشمسية للاستخدام اللاحق، مما يوفر طاقة احتياطية، ويقلل الاعتماد على الكهرباء المشتراة، ويجعل شحن السيارات الكهربائية أرخص. كما ظهرت بدائل مثل بطاريات "بيلا" القابلة للتركيب الفوري، التي تحمي أجهزة فردية مثل الثلاجات عند انقطاع الشبكة، بتكلفة أقل من أنظمة النسخ الاحتياطي للمنزل بالكامل.
تحديات سابقة وحلول بديلة
واجه مالكو سيارات كهربائية سابقًا صعوبات في الشحن من فائض الطاقة الشمسية دون استنزاف البطارية المنزلية. ففي المملكة المتحدة، بنى أحد المالكين حلًا بديلًا لبطارية باورول 3 لمنع استنزافها في شحن السيارة. وخلال عاصفة، وجد مالك آخر أن سيارته لا تزال تشحن بينما تنخفض طاقة بطارية النسخ الاحتياطي. وتتيح شواحن تيسلا الآن امتصاص الطاقة الشمسية الفائضة أو البحث عن طاقة أرخص للشحن.
