مع انعقاد مؤتمر الأمم المتحدة للمناخ في أنطاليا بتركيا، برز الذكاء الاصطناعي كأحد المحاور الرئيسية للنقاش، حيث دعت الدولة المضيفة الدول إلى الالتزام بتصميم وتشغيل تقنيات الذكاء الاصطناعي بطرق تدعم العمل المناخي. غير أن دراسة حديثة أجراها باحثون من معهد غرانثام للأبحاث في كلية لندن للاقتصاد وشركة سيستيميك (Systemiq) كشفت عن فجوة واسعة بين التوقعات المتفائلة والواقع العملي.
توقعات متفائلة وأرقام طموحة
أشارت الدراسة إلى أن الذكاء الاصطناعي قد يسهم في خفض الانبعاثات العالمية بما يعادل 3.2 إلى 5.4 مليار طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا بحلول عام 2035، وهو رقم يقارب انبعاثات الولايات المتحدة السنوية المرتبطة بالطاقة. وتتركز المكاسب المحتملة في ثلاثة قطاعات رئيسية: الطاقة، واللحوم ومنتجات الألبان، والنقل.
قطاع الطاقة: تقدم محدود في دمج الذكاء الاصطناعي
في قطاع الطاقة، يمكن لتنبؤات العرض والطلب المدعومة بالذكاء الاصطناعي زيادة كمية الكهرباء المتجددة الواصلة للشبكة من محطات شمسية ورياح قائمة بالفعل بنسبة تصل إلى 20%، مما قد يمنع 1.8 مليار طن من الانبعاثات سنويًا. إلا أن مراجعة للمعلومات العامة لمشغلي الشبكات في الصين والولايات المتحدة وأوروبا أظهرت أن واحدًا فقط منهم يطبق برنامجًا فعالًا معروفًا من هذا النوع. وتبرز شراكة مشغل الشبكة الوطني في المملكة المتحدة (National Grid ESO) مع شركة أوبن كليميت فيكس (Open Climate Fix) كنموذج ناجح، حيث خفضت خطأ التنبؤ بالطاقة الشمسية إلى النصف، مما تجنب مئات الآلاف من أطنان ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
اللحوم والألبان: فجوة بين الجاهزية التقنية وواقع السوق
يقدم قطاع اللحوم ومنتجات الألبان أوضح تباين بين جاهزية التكنولوجيا وواقع السوق. لتحقيق تخفيضات الانبعاثات المتوقعة، يحتاج الذكاء الاصطناعي إلى سد فجوة الطعم والتكلفة بين البروتينات التقليدية والبديلة. وفي خطوة بارزة، شكلت شركة نوتكو (NotCo) للتكنولوجيا الغذائية مشروعًا مشتركًا مع كرافت هاينز (Kraft Heinz) باستخدام منصتها "جيوسيبي" (Giuseppe) التي تحلل البيانات الجزيئية للنباتات لمحاكاة طعم وملمس ورائحة المنتجات الحيوانية. غير أن مراجعة مدعومة بالذكاء الاصطناعي تشير إلى قلة الشركات الأخرى التي تدمج الذكاء الاصطناعي بعمق مماثل في تطوير المنتجات، فيما يواجه القطاع تبنيًا استهلاكيًا بطيئًا وتراجعًا في التمويل، حيث انخفض رأس المال المغامر في اللحوم المزروعة من ذروة 989 مليون دولار في 2021 إلى نحو 83 مليون دولار العام الماضي.
النقل: أمثلة واعدة في البطاريات والنقل التشاركي
يقدم قطاع النقل بعض الأمثلة الواعدة على نوع التكامل اللازم لتحقيق توقعات الدراسة، لا سيما بين مصنعي البطاريات ومنصات النقل التشاركي. أطلقت شركة كاتيل (CATL)، التي تسيطر على نحو 40% من سوق بطاريات المركبات الكهربائية عالميًا، نظام ذكاء اصطناعي تدرب على أكثر من 100 ألف حالة تصميم بطارية و600 تيرابايت من بيانات الاختبار، مما قلص وقت فحص المواد المرشحة بمرتبتين من حيث الحجم. كما وجد باحثون مستقلون أن منصة ديدي تشوكسينغ (Didi Chuxing) للنقل التشاركي تمكنت من خفض انبعاثات الرحلة الواحدة بنسبة 16% في المتوسط باستخدام توجيه محسن بالذكاء الاصطناعي لتقليل المسارات غير الضرورية.
مخاطر الاستخدام المزدوج وارتفاع انبعاثات مراكز البيانات
تواجه الحجة المناخية للذكاء الاصطناعي تحديًا آخر يتمثل في اهتمام شركات النفط والغاز بهذه الأدوات لزيادة إنتاج الوقود الأحفوري. كما أن الانتشار السريع لنماذج الذكاء الاصطناعي وبناء مراكز البيانات أدى إلى زيادة هائلة في استهلاك الطاقة والانبعاثات، ما جعل شركات كبرى مثل مايكروسوفت وجوجل تبتعد عن أهدافها المناخية المؤسسية. ووفقًا لتوقعات الوكالة الدولية للطاقة الأساسية، قد تتجاوز انبعاثات مراكز البيانات العالمية 300 مليون طن سنويًا بحلول 2035.
دعوة لجهود مدروسة ومستدامة
خلص التحليل، الذي أجرته كلود كود (Claude Code) التابعة لأنثروبيك (Anthropic) وراجعته وثائق عامة وتقارير إعلامية، إلى أن تحقيق مكاسب مناخية حقيقية يتطلب جهودًا متعمدة ومستمرة لضمان أن يقدم الذكاء الاصطناعي فوائد بيئية تفوق أضراره. ودعا الكاتبان، ماري نيكولز المستشارة المتميزة في كلية الحقوق بجامعة كاليفورنيا لوس أنجلوس ورئيسة مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا سابقًا، وجيرمي تمانيني مؤسس شركة دوال سيتيزن (Dual Citizen) للاستشارات والأبحاث في الاستدامة، قادة الصناعة إلى تطبيق التكنولوجيا بطرق تحقق أقصى خفض للانبعاثات، والعملاء المؤسسيين إلى اختيار النماذج ذات الأثر البيئي الأقل، والدول والمناطق إلى تحفيز أو إلزام الشركات بالعمل بمسؤولية أكبر.