أكد مقال رأي للدكتور عبد الغباروف أن تطوير النقل الدولي للبضائع، وضمان مرونة سلاسل التوريد، وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أصبحت أهدافًا مترابطة. وتتيح "مبادرة الممرات البحرية الخضراء العالمية" دمج البنية التحتية للنقل والطاقة النظيفة والرقمنة والاستدامة البيئية من خلال مشروعات عملية.
أهمية الممرات الدولية لأوزبكستان
بصفتها دولة حبيسة، تكتسب كفاءة الممرات الدولية أهمية خاصة لأوزبكستان، حيث يعتمد التسليم السريع والموثوق للبضائع على التنسيق مع دول العبور. وتترجم كل ساعة إضافية في العبور والحدود إلى تكاليف أعلى، واستهلاك وقود أكبر، وانبعاثات ضارة، مما يزيد الحاجة إلى تحقيق الاستدامة البيئية جنبًا إلى جنب مع الكفاءة الاقتصادية في قطاع النقل.
أهداف أوزبكستان المناخية
وفقًا لمساهمتها المحددة وطنيًا المحدثة بموجب اتفاق باريس، تستهدف أوزبكستان خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 50% بحلول عام 2035 مقارنة بمستويات 2010. ويسهم رقمنة النقل، وتبسيط إجراءات العبور الحدودي، وتوسيع النقل منخفض الكربون في تحقيق هذا الهدف.
حجم التبادل التجاري والنقل البري
بلغ حجم الشحن بين أوزبكستان وتركيا خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026 نحو 700 ألف طن، نُقل أكثر من 80% منها عبر الطرق البرية. وتبرز هذه النسبة العالية أهمية تحسين عمليات العبور الحدودي، إذ تؤدي التأخيرات إلى إطالة أوقات التسليم، وزيادة التكاليف واستهلاك الوقود، وتؤثر سلبًا على جودة البضائع القابلة للتلف وترفع تكاليف إنتاجها وانبعاثاتها.
مذكرة تفاهم للتعاون في الممرات الخضراء
وقعت وزارتي النقل في أوزبكستان وتركيا في 29 يناير 2026 في أنقرة مذكرة تفاهم حول الممرات الدولية للنقل وتحسين الممارسات القائمة، وتضمنت حلول النقل "الأخضر" كمنطقة تعاون مستقلة. وتتصور المذكرة دعم النقل بالسكك الحديدية كبديل منخفض الكربون، وتقليل الانبعاثات، وتطوير الممر الأوسط كمسار لوجستي صديق للبيئة، بما يتماشى مع أهداف "مبادرة الممرات البحرية الخضراء العالمية".
نمو الممر الأوسط وبروتوكول CASCA+
تضاعف حجم الشحن الأوزبكي عبر الممر الأوسط مقارنة بمستويات 2021، ليصل إلى 1.2 مليون طن في 2025، وارتفعت حصته في النقل مع دول الاتحاد الأوروبي من 12% إلى 28%. ويلعب انضمام تركيا إلى بروتوكول الاجتماع الخماسي لتطوير الممر المتعدد الوسائط "آسيا والمحيط الهادئ - الصين - قيرغيزستان - أوزبكستان - تركمانستان - أذربيجان - جورجيا - تركيا - أوروبا" (CASCA+) دورًا رئيسيًا في هذه النتيجة، حيث تعزز الخصومات السنوية على تعرفة السكك الحديدية تنافسية الممر.
مقترحات قمة منظمة الدول التركية
أكد الرئيس الأوزبكي شوكت ميرضيائيف خلال قمة منظمة الدول التركية في أنقرة أكتوبر 2026 ضرورة تحويل الممر الأوسط ومسارات النقل المجاورة إلى نظام اقتصادي متكامل، مقترحًا إنشاء "شبكة مجمعات لوجستية للدول التركية" وإدارتها 공동ًا.
الرقمنة وأدوات اللوجستيات الخضراء
تظل الرقمنة أداة لا غنى عنها لتسريع العبور الحدودي وتنسيق تدفقات البضائع. وكانت أوزبكستان وتركيا من أوائل دول العالم في تطبيق نظام التصاريح الإلكترونية (e-Permit)، الذي يستخدم بنجاح مع الصين أيضًا. كما نُفذت تقنية eTIR لأول مرة عالميًا بالشراكة مع أذربيجان، ويجري العمل حاليًا على اعتماد سند الشحن الإلكتروني (e-CMR).
أولويات مجموعة العمل المشتركة
تقترح مجموعة العمل المشتركة المنشأة بموجب المذكرة تعزيز التعاون في ثلاث أولويات: آلية مسار سريع مخصصة للبضائع القابلة للتلف على مسار تركيا-إيران-تركمانستان-أوزبكستان وفق مبدأ "الممر الأخضر"، وإطلاق خدمات قطارات الحاويات المجمعة بين تركيا وأوزبكستان على هذا المسار مع آليات تجريبية، واستكشاف تقييم عمليات النقل على الممر الأوسط وCASCA+ كمسار تجريبي "أخضر" ضمن المبادرة العالمية، بما يشمل تنسيق النقل البري والبحري والسككي، والحجز المسبق على العبارات، ونظام الطوابير الإلكتروني.