أظهر استطلاع أجرته شركتا HERE Technologies وSBD Automotive أن 11% فقط من مالكي سيارات البنزين والديزل في الولايات المتحدة يعتبرون السيارة الكهربائية الخيار الأكثر ترجيحًا لشرائهم أو تأجيرهم القادم، في حين أبدى 77% من مالكي السيارات الكهربائية الحاليين نية لشراء سيارة كهربائية مرة أخرى، ما يكشف فجوة تبلغ 66 نقطة مئوية بين الفئتين.
نتائج استطلاع HERE وSBD
شمل الاستطلاع 4,058 سائقًا في ثمانية أسواق، وركز على النية الفعلية للشراء وليس مجرد الاهتمام العام. ولم يحدد ملخص الاستطلاع البدائل التي يختارها مالكو سيارات الاحتراق، لكن دراسة منفصلة لشركة Deloitte نشرت في يناير 2026 أظهرت أن 61% من مشتري السيارات في الولايات المتحدة يفضلون المحركات التقليدية، و21% يهتمون بالسيارات الهجينة، و7% بالسيارات الكهربائية، و5% بالسيارات الهجينة القابلة للشحن.
فجوة كبيرة في ثقة الشحن
سجل مالكو السيارات الكهربائية ثقة متزايدة في شبكة الشحن، حيث قيم 85% منهم التغطية بأنها جيدة أو جيدة جدًا، بارتفاع 13 نقطة عن 2025. في المقابل، لم يتجاوز المعدل بين غير المالكين 42%. وتزامن ذلك مع نمو نقاط الشحن العامة بأكثر من 14%، وارتفاع متوسط قدرة الشاحن من 65 إلى 83 كيلوواط (بزيادة 28%).
تصورات التكلفة وعوائق الشراء
اعتبر 34% من مالكي سيارات الاحتراق أن السيارات الكهربائية أرخص في الملكية، ورأى 29% أن التكلفة متقاربة، بينما اعتقد 28% أنها أغلى. ورغم أن نحو الثلثين يرون تكلفة الملكية مساوية أو أقل، إلا أن 11% فقط اختاروا الكهربائية كخطوة تالية، ما يشير إلى أن عوائق أخرى مثل السعر المبدئي، الوصول للشحن، أو ملاءمة الروتين اليومي تلعب دورًا أكبر.
مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثالث
وفقًا لبيانات Cox Automotive، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثالث من 2026 نحو 262,649 وحدة، بزيادة 6.1% عن الربع السابق، لكن بانخفاض 39.5% على أساس سنوي بعد انتهاء الحوافز الفيدرالية في سبتمبر 2025. وبلغت حصة الكهربائية 6.4% من مبيعات السيارات الجديدة، ارتفاعًا من 5.8% في الربع الثاني، لكنها دون مستوى 10% الذي سجل في الربع الثالث من 2025.
أداء العلامات التجارية وتوقعات المستقبل
احتفظت Tesla بأكثر من نصف السوق رغم تراجع سنوي بنحو 20%، فيما نمت مبيعات Toyota وLexus خمسة أضعاف، وRivian بنسبة 46%، وSubaru بنسبة 31%. ويتوقع المحللون بقاء حصة الكهربائية في خانة الآحاد حتى منتصف 2027، مع استمرار تفوق الهجينة على الكهربائية بين المشترين الجدد، وتضييق فجوة ثقة الشحن ببطء، وارتفاع متوسط قدرة الشواحن فوق 90 كيلوواط، وتحول السعر إلى العائق الأبرز.
