دعوى جماعية ضد جنرال موتورز بسبب عيب مبرد زيت شاحنات سيلفرادو وسييرا

تواجه شركة جنرال موتورز دعوى قضائية جماعية كبرى تتهمها بتزويد شاحناتها الثقيلة من طرازي شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا (موديلات 2024-2026) بمبردات زيت معيبة تنفجر تحت الضغط، مما يؤدي إلى تسرب زيت المحرك عالي الضغط إلى نظام التبريد وتلويثه.

تفاصيل العيب التقني

وفقًا للدعوى المقامة في المنطقة الشرقية بولاية ميشيغان (قضية رقم 2:26-cv-13622)، فإن محركات دوراماكس إل 5 بي من الجيل الثاني تعاني من تشقق الجدران الداخلية لمبرد الزيت. هذا العيب يسمح لزيت المحرك بالضغط العالي بالاندفاع مباشرة إلى نظام التبريد، حيث يلاحظ الفنيون "طبقة من مادة سوداء دهنية تطفو على سطح سائل التبريد" في خزان التوسع.

إصلاح مكلف لا يعالج السبب الجذري

الحل الرسمي الذي تتبناه الشركة يستغرق 11 ساعة عمل، ويشمل استبدال جميع خراطيم سائل التبريد، وتبديل خزان التوسع، وغسل النظام بالكامل. غير أن هذا الإجراء لا يعالج السبب الجذري للانفجار، مما يعرض الشاحنات للفشل مجددًا.

تغيير فلتر الزيت يثير الشكوك

أشار تحقيق أجراه صانع محتوى السيارات "جيه بي ريفيوز" إلى أن تصميم مبرد الزيت لم يتغير بين موديل 2023 الموثوق وموديلات 2024 التي تفشل. التغيير الوحيد كان في فلتر الزيت، حيث انتقلت جنرال موتورز من فلتر "بي إف 26" عالي التدفق المستخدم في 2023 إلى فلتر "بي إف 63" الأصغر، وهو نفس الفلتر المستخدم في محركات الركاب ذات الأسطوانات الست (في 6).

يرى ميكانيكيو الديزل أن تمرير زيت الديزل الثقيل عبر فلتر ركاب شديد التقييد يخلق عنق زجاجة ضغط هائلًا، وحيث أن مبرد الزيت مصمم بجوار الفلتر مباشرة، فإن الضغط المحبوس لا يجد مفرًا سوى كسر الجدران المعدنية الرقيقة للمبرد.

اتهامات برفض استبدال المحركات المتضررة

تزعم الدعوى أن الوكالات ترفض استبدال المحركات المتضررة بالكامل، وتلقي باللوم على "مستوى زيت منخفض" بعد تشقق المبرد. وبدلاً من توفير محركات جديدة، تكتفي الوكالات بتركيب مبرد بديل من نفس التصميم المعيب، وغسل سائل التبريد الملوث، وإعادة الشاحنات إلى الطرق لتفشل حتمًا مرة أخرى.

ملاك الشاحنات يطالبون بتعويض عادل

بسبب رفض الشركة المزعوم لاستعادة الشاحنات الملوثة أو توفير محركات صندوقية (كريت إنجن) جديدة، ينضم المالكون إلى الدعوى الجماعية للمطالبة بتعويض مناسب وضمانات ممتدة. وقد أعلن صاحب قناة "جيه بي ريفيوز" تمسكه بمطلب استبدال المحرك بالكامل، رافضًا قبول الإصلاح الجزئي، معتبرًا أن تقليل التكاليف من جانب الشركة ليس مشكلته.