كشفت وثائق تنظيمية صينية عن نسخة كهربائية بالكامل من سيارة "دينزا إن 9" (Denza N9) التابعة لشركة "بي واي دي" (BYD)، لتضاف إلى تشكيلة العلامة الفاخرة التي تضم بالفعل نسخة هجينة قابلة للشحن.
مواصفات الأداء والمحركات
وفقًا لملف وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT)، تعمل النسخة الكهربائية بثلاثة محركات كهربائية تنتج مجتمعة 1193 حصانًا (890 كيلوواط). يتضمن التوزيع محركًا أماميًا بقوة 362 حصانًا (270 كيلوواط) ومحركين خلفيين بقوة 415 حصانًا (310 كيلوواط) لكل منهما، وتعتمد على منصة "إي 3" (e3) ثلاثية المحركات من "بي واي دي".
الأبعاد والتكوينات
تبلغ أبعاد السيارة 5270 مم طولًا، و2030 مم عرضًا، و1830 مم ارتفاعًا، مع قاعدة عجلات بطول 3125 مم، وهي أبعاد مطابقة للنسخة الهجينة المحدثة "فلاش تشارجينغ". ستتوفر السيارة بتكوينات خماسية وسباعية المقاعد.
الوزن الثقيل وتأثيره على الترخيص الأوروبي
أبرز ما كشفته الوثائق هو الوزن الإجمالي للسيارة الذي يصل إلى 3760 كيلوغرامًا (نحو 8289 رطلاً). هذا الوزن يتجاوز حد 3500 كيلوغرام المسموح به لرخصة القيادة الأوروبية من الفئة "بي" (Category B)، ما يعني أن السائقين الجدد سيحتاجون إلى رخصة الفئة "سي 1" (C1) التجارية لقيادتها.
ورغم أن الاتحاد الأوروبي حدث قواعده العام الماضي للسماح لحاملي رخصة الفئة "بي" ممن تزيد خبرتهم عن عامين بقيادة مركبات الوقود البديل حتى وزن 4250 كيلوغرامًا، إلا أن السيارة تظل خارج نطاق السائقين المبتدئين.
البطارية والتوسع الأوروبي
ستستخدم السيارة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من إنتاج وحدة "فين دريمز" (FinDreams) التابعة لـ "بي واي دي"، دون الكشف عن السعة أو مدى السير الرسمي حتى الآن.
يأتي هذا الكشف في وقت توسع فيه "بي واي دي" حضور علامتها الفاخرة "دينزا" في أوروبا والمملكة المتحدة، حيث أطلقت في مارس الماضي سيارتي "زد 9 جي تي" و"دي 9" فان، وأعقبتهما مؤخرًا بسيارتي "باو 5" الهجينة و"دينزا زد" السوبر كار الكهربائية.
