صوتت لجنة البيئة والصحة العامة وسلامة الأغذية في البرلمان الأوروبي لصالح مقترح لتخفيف قواعد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والمركبات التجارية الخفيفة، لتنضم بذلك إلى لجنتي الصناعة والنقل اللتين أيدتا المقترح سابقًا.
تفاصيل المقترح المعتمد
حصل المقترح على 48 صوتًا مؤيدًا و30 معارضًا وامتناع عضوين عن التصويت. وينص المقترح، الذي تم تطويره بتوافق بين تكتلات الوسط (المحافظون EPP، الاشتراكيون S&D، الليبراليون Renew Europe)، على خفض هدف تقليل انبعاثات أسطول السيارات الجديدة إلى 95% فقط بحلول عام 2035 مقارنة بمستويات 2021، بدلاً من 100% التي كانت تفرض حظرًا فعليًا على محركات الاحتراق الداخلي.
كما يسمح المقترح للشركات المصنعة بتحقيق تخفيض إضافي نسبته 7.5 نقطة مئوية باستخدام الصلب منخفض الكربون المنتج في أوروبا، مما قد يخفض الهدف الفعلي إلى 87.5% في أسوأ الحالات.
أهداف المركبات التجارية الخفيفة
بالنسبة للمركبات التجارية الخفيفة، يقترح المقترح هدف تخفيض بنسبة 35% بحلول عام 2030 (مقارنة بـ 40% في مقترح المفوضية و50% في اللوائح الحالية)، وتخفيض هدف 2035 من 100% إلى 80% مع إمكانية خصم يصل إلى 7.5 نقطة مئوية للصلب منخفض الكربون.
مواقف المؤيدين
وصف النائب الإيطالي عن تكتل EPP، ماسيميليانو ساليني، الاتفاق بأنه "نقطة تحول لصناعة السيارات الأوروبية"، مشيرًا إلى أنه يحافظ على الحرية التكنولوجية ويمنح آفاقًا لسلسلة التوريد بأكملها. وأكد أن إزالة الكربون لا تعني فرض تقنية واحدة، مع الاعتراف بالمركبات التي تعمل حصرًا بالوقود المتجدد كمركبات خالية من الانبعاثات.
السياق الأوسع
يأتي هذا التصويت ضمن "حزمة السيارات" التي طرحتها المفوضية الأوروبية أواخر 2025 استجابة لتحذيرات صناعة السيارات من أن الالتزام بالحظر الفعلي لمحركات الاحتراق من 2035 سيفاقم أزمة القطاع. وكان مقترح المفوضية الأصلي ينص على هدف تخفيض 90% مع تعويض كامل للنسبة المتبقية عبر الصلب الأخضر والوقود الصديق للمناخ.
في تطور موازٍ، اتفق المستشار الألماني فريدريش ميرتز والرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون على موقف مشترك يدعو لتخفيض 90% بحلول 2035 دون آليات تعويض.
الخطوات القادمة
من المقرر أن يصوت البرلمان الأوروبي بكامل هيئته في جلسة عامة خلال ديسمبر المقبل، يليه تصويت مجلس الاتحاد الأوروبي الذي يتطلب "أغلبية مؤهلة" (15 دولة تمثل 65% على الأقل من سكان الاتحاد).
