تجاهلت شركة تسلا خلال مكالمة أرباح الربع الثالث من عام 2026 السؤال الأعلى تصويتًا من المساهمين حول موعد معرفة مالكي أجهزة "هاردوير 3" (HW3) إن كانوا سيحصلون على ترقية مجانية للكمبيوتر لدعم ميزة "القيادة الذاتية الكاملة غير الخاضعة للإشراف" (FSD) التي دفعوا ثمنها مسبقًا.
السؤال الخامس من حيث الأسهم
احتل السؤال المركز الخامس على منصة "ساي" (Say) التي تجمع أسئلة المساهمين قبل كل مكالمة أرباح، حيث يصوت المساهمون بأسهمهم. حصل السؤال على 557 تصويتًا ويمثل 652,900 سهم، وتساءل: "أقرت تسلا بأن مركبات HW3 لا يمكنها دعم FSD غير الخاضع للإشراف، فمتى سيعرف المالكون إن كان بإمكانهم ترقية أجهزتهم مجانًا، ومتى ستقدم تسلا خطة واضحة؟".
تسلا تجيب على أسئلة أقل أهمية
قرأ ترافيس أكسلرود، رئيس علاقات المستثمرين، تسعة أسئلة من منصة "ساي"، وأجابت الشركة عن أسئلة حول توسيع إنتاج "سايبركاب"، والقيادة الذاتية غير الخاضعة للإشراف في سيارات العملاء، وملكية "سايبركاب"، واقتصاديات وحدات "روبوتاكسي" و"أوبتيموس". كما أجابت عن أسئلة حول بيانات تدريب "أوبتيموس"، وإيراداته، ورسم خرائط FSD، ومعدلات إنتاج المصانع، وهي أسئلة احتلت مراتب أدنى من سؤال HW3 في التصنيفات المنشورة قبل المكالمة.
تاريخ من الوعود غير المنجزة
أقر إيلون ماسك في مكالمة الربع الأول من 2026 بأن "هاردوير 3 ببساطة لا يمتلك القدرة على تحقيق FSD غير الخاضع للإشراف"، مشيرًا إلى أن عرض نطاق الذاكرة يبلغ ثُمن ذاكرة HW4. ورغم ذلك، باعت تسلا حزمة FSD بسعر يصل إلى 15,000 دولار بوعد أن السيارات تمتلك بالفعل العتاد اللازم للقيادة الذاتية الكاملة.
في مكالمات سابقة، وعد ماسك بحلول لمالكي HW3: في أبريل تحدث عن "مصانع صغيرة" في المدن الكبرى لاستبدال أجهزة الكمبيوتر والكاميرات، وعرض استبدال مخفض. وفي يوليو، قال إن الترقية "ستكون منطقية في مرحلة ما" ولوح بتخطي HW4 للانتقال مباشرة إلى لوحة جيل جديد أو "AI5" التي تذهب لروبوت "أوبتيموس" أولًا، دون تحديد تكلفة أو جدول زمني أو آلية. وفي مكالمة الربع الثالث، لم يُذكر الموضوع مطلقًا.
دعاوى قضائية متزايدة
تواجه تسلا دعاوى جماعية في الولايات المتحدة والصين وأستراليا، ودعوى جماعية هولندية نمت لتشمل نحو 7,000 مالك لـ HW3 بدعم مكتب محاماة. وتظهر وثائق من الهيئة التنظيمية الهولندية "RDW" أن تسلا قدمت فقط HW4 للموافقة على FSD في أوروبا. وحصل مالكو HW3 هذا العام على نسخة مختصرة "FSD v14 Lite" وهي نظام مساعدة سائق خاضع للإشراف، ولا تقترب مما اشتروه.
صمت استراتيجي أم تهرب من التكلفة؟
تملك تسلا صلاحية اختيار أسئلة "ساي" التي تقرأها وترتيبها، واختارت الإجابة عن سؤال حول إيرادات "أوبتيموس" قالت إنها "أجابت عنه نوعًا ما بالفعل"، متجاهلة سؤالًا مدعومًا بـ 650,000 سهم عن منتج دفع العملاء ثمنه منذ سنوات. يقدر عدد السيارات المعنية بنحو 4 ملايين مركبة، وأي إجابة حول ترقية HW3 تحمل رقمًا ماليًا كبيرًا سواء لاستبدال العتاد أو تعويض المالكين، كما أن أي تصريح قد يُستشهد به في المحاكم. الصمت أرخص هذا الربع، لكن تسلا لا يمكنها الاستمرار في إخبار المساهمين بأن FSD غير الخاضع للإشراف سيصل لسيارات العملاء بحلول الربع الثاني من 2027، بينما تتجاهل الملايين الذين اشتروا هذه الميزة منذ سنوات ولن تحصل سياراتهم عليها أبدًا.
