صوتت لجنة البيئة والصحة العامة وسلامة الأغذية في البرلمان الأوروبي (ENVI) بأغلبية 48 صوتًا مقابل 30 لصالح تخفيف متطلبات خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الجديدة، مؤيدةً مقترح المفوضية الأوروبية بتعديل اللوائح التي كانت ستنهي فعليًا بيع سيارات المحركات التقليدية الجديدة في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2035.
أهداف مخفضة للانبعاثات
تدفع موقف اللجنة نحو تخفيف أكبر في تخفيضات الانبعاثات مقارنة بمقترح المفوضية، حيث يسعى النواب لتحديد هدف خفض الانبعاثات عند 87.5%، مقابل 90% في مقترح المفوضية، ومتطلب اللائحة الحالية البالغ 100% لخفض ثاني أكسيد الكربون.
من المتوقع أن يصوت البرلمان على موقفه للتفاوض مع حكومات الاتحاد الأوروبي في ديسمبر المقبل.
خلفية اللوائح الحالية
تشكل قواعد الاتحاد الأوروبي الحالية، التي تتطلب خفضًا بنسبة 100% في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة اعتبارًا من 2035، جزءًا من سلسلة لوائح التنقل النظيف التي اعتمدها المشرعون الأوروبيون في 2023، ضمن استراتيجية "Fit for 55" لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55% بحلول 2030 مقارنة بمستويات 1990.
مخاوف صناعة السيارات
حذرت شركات صناعة السيارات على مدى السنوات الماضية من أن تبني المركبات الكهربائية أبطأ من المتوقع، وتحول كبير في اتجاه السياسة في الولايات المتحدة في عهد إدارة ترامب بعيدًا عن دعم التحول نحو السيارات الكهربائية، جعل الأهداف غير واقعية.
في ديسمبر 2025، أصدرت المفوضية "حزمة السيارات"، مقترحة تعديل اللائحة الحالية بمتطلب محدث لشركات السيارات لتحقيق هدف خفض انبعاثات العادم بنسبة 90% بحلول 2035، وتعويض الانبعاثات المتبقية باستخدام الصلب منخفض الكربون المصنوع في الاتحاد الأوروبي والوقود الإلكتروني والوقود الحيوي.
تفاصيل مقترح اللجنة
سيخفض مقترح لجنة البيئة هدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 87.5%، وسيضع حدًا أقصى لمتطلبات شركات السيارات لتعويض 7.5% من الانبعاثات المتبقية من خلال أرصدة الصلب منخفض الكربون المصنوع في الاتحاد الأوروبي.
بالنسبة للشاحنات، صوتت اللجنة لاقتراح هدف خفض بنسبة 35% بحلول 2030، مقارنة بـ 40% في نص المفوضية و 50% بموجب القواعد الحالية، وخفض هدف 2035 الحالي البالغ 100% إلى 80%، مع plafonnement أرصدة الصلب منخفض الكربون عند 7.5% أيضًا.
إعادة تعريف "المركبات صفرية الانبعاثات"
كجزء من الموقف الجديد، اقترحت اللجنة تعديل تعريف "المركبات صفرية الانبعاثات" ليشمل كلًا من المركبات ذات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصفرية من العادم، والمركبات التي تستخدم فقط الوقود المتجدد ومنخفض الكربون الذي يستوفي معايير معينة، أو "المركبات التي تعمل حصريًا بالوقود المؤهل" (VEEFs).
تصريح المقرر
قال المقرر ماسيميليانو ساليني: "يمثل اتفاقنا نقطة تحول لصناعة السيارات الأوروبية. سيظل تسجيل سيارات المحركات التقليدية دون التزامات تعويض ممكنًا، مما يحمي الحرية التكنولوجية ويستعيد الآفاق لسلسلة التوريد بأكملها. إزالة الكربون لا تعني فرض تقنية واحدة - نحن نعترف أيضًا بالمركبات التي تعمل حصريًا بالوقود المتجدد المتوافق مع توجيه الطاقة المتجددة كمركبات صفرية الانبعاثات، على غرار السيارات الكهربائية."
