غيّرت ثلاث ناقلات على الأقل تحمل ديزلًا روسيًا متجهًا إلى الولايات المتحدة مسارها، ما يلقي بظلال الشك على اتفاق أبرمه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مع نظيره الروسي فلاديمير بوتين في أكتوبر الماضي. وبعد مرور شهر تقريبًا على الاتفاق، لم تصل أي شحنة ديزل إلى الموانئ الأمريكية، حيث تضاعفت الأسعار تقريبًا منذ بداية الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.
ماذا حدث للناقلات الحاملة للديزل الروسي؟
غادرت الناقلة الروسية "طليسمان" والناقلة "ليريو" التي ترفع علم سيراليون ميناء بريمورسكي على بحر البلطيق الشهر الماضي، وكان وجهتهما المعلنة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. لكن حتى يوم الخميس، كانت إحداهما تتجه نحو البرازيل والأخرى نحو البحر المتوسط، وفقًا لبيانات شركة التحليلات البحرية "كبلر" وموقع تتبع السفن "مارين ترافيك". كما غيّرت ناقلة ثالثة لا تزال في شمال المحيط الأطلسي وجهتها من نيويورك إلى "للأوامر"، تاركة نقطة التفريغ مفتوحة. وأفاد تقرير لـ "فايننشال تايمز" بأن الناقلة "بيست" المملوكة لجزر سيشل والخاضعة للعقوبات، والتي حُمّلت في ميناء بريمورسكي الروسي أواخر أكتوبر، أبحرت نحو الولايات المتحدة وتشير حاليًا إلى "المحيط الأطلسي".
ماذا اتفق عليه ترامب وبوتين؟
أعلن ترامب الاتفاق عقب مكالمة مع بوتين في 9 أكتوبر، قائلًا إن روسيا ستوفر أكثر من 300 ألف طن من الديزل فورًا للأسواق الأمريكية والعالمية، تليها 500 ألف طن في نوفمبر، ثم مليون طن "فورًا بعد ذلك". ويسمح الاتفاق ببيع الديزل الروسي وتسليمه وتفريغه واستيراده حتى 7 أبريل. وجاء الاتفاق بعد أن ألقى ترامب باللوم على أوكرانيا في تسبب نقص الديزل باستهدافها منشآت الطاقة الروسية، وعكس سنوات من السياسة الأمريكية التي حظرت واردات الطاقة الروسية بعد الغزو الشامل لأوكرانيا في فبراير 2022. وأصدر مكتب مراقبة الأصول الأجنبية (أوفاك) بوزارة الخزانة الأمريكية إعفاءً مؤقتًا من العقوبات، مما أثار غضب مجموعة عابرة للأحزاب في الكونغرس الأمريكي التي أقرت حزمة عقوبات جديدة في سبتمبر باسم السناتور الراحل ليندسي جراهام. وقالت وزارة الخزانة لوكالة "أسوشيتد برس" إن الإعفاء "يتماشى مع جميع القوانين المعمول بها".
كميات الديزل الروسي المنتظرة
لا يزال حجم الشحنات غير واضح، لكن المحللين يقولون إن الشحنة الأولى لن تقدم إغاثة ذات مغزى للمستهلكين الأمريكيين. وبلغت أسعار الديزل بالتجزئة في الولايات المتحدة أكثر من 6 دولارات للجالون (1.59 دولار للتر) في سبتمبر، أي ما يقارب ضعف مستويات ما قبل الحرب، وظلت مرتفعة. وقال آراثي كريشنان، الرئيس التنفيذي لشركة "رक्षा إنتليجنس"، للجزيرة إن الشحنة المبلغ عنها تعادل تقريبًا ساعتين من استهلاك الولايات المتحدة للمقطرات، وحتى لو وصلت كما هو مخطط، فإنها ستحدث فرقًا ضئيلًا في الإمداد الوطني.
لماذا يحجم التجار عن الشراء؟
يعود السبب إلى المخاطر القانونية. فرغم أن وزارة الخزانة الأمريكية أذنت مؤقتًا بمبيعات الديزل الروسي التي تقع عادةً تحت العقوبات، يظل حظر الكونغرس على واردات الطاقة الروسية ساري المفعول، ما يخلق مستوى عالٍ من عدم اليقين للتجار. وكتبت حاكمة نيوجيرسي ميكي شيريل إلى مشغلي الموانئ والمحطات في ولايتها يوم الاثنين، مطالبة إياهم برفض السفن التي تحمل الوقود، محذرة من أن "أي محاولة للربح من التجارة غير المشروعة في الوقود الروسي ستواجه بعقوبات قاسية". كما حذر المشرعون البنوك وسلطات الموانئ وموزعي الوقود من أن التعامل مع هذه الواردات قد يعرضهم للمسؤولية المدنية أو الجنائية، بالإضافة إلى تحقيقات كونغرسية مستقبلية. وتؤكد إدارة ترامب أن الإعفاء قانوني، ولم تصدر أي محكمة حكمًا في النزاع. وقال مات سميث، المحلل في "كبلر"، لـ "أسوشيتد برس": "من الواضح أن هناك ترددًا في جلب هذه البراميل إلى الشاطئ بسبب تداعيات القيام بذلك".
إلى أين سيتجه الديزل الآن؟
يرجح الخبراء ألا يتجه الديزل إلى الولايات المتحدة. وتتجه الناقلتان الأوليان نحو البرازيل والبحر المتوسط، وفقًا لبيانات "كبلر"، وقد تحذو الناقلة الثالثة حذوهما. وقال سميث لـ "أسوشيتد برس": "بسبب المخاوف التنظيمية والعقوبات، قد لا نرى هذه الشحنة تُفرغ على الساحل الأطلسي الأمريكي". في المقابل، تصر موسكو على أن الاتفاق يسير على المسار الصحيح. وقال المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف إن "كل الديزل سيجد مشترين له". وذهب المبعوث الخاص لبوتين، كيريل ديميترييف، إلى أبعد من ذلك، كاتبًا على منصة "إكس" أن التقارير "مفبركة" وأن "الناقلات المتجهة إلى الولايات المتحدة تواصل مسارها".
