أعلنت شركة "هانوا باور" (Hanwha Power) الكورية الجنوبية عن حصول تصميم سفينة حاويات كهربائية بالكامل بسعة 1700 حاوية نمطية (TEU) على موافقة مبدأية (Approval in Principle - AiP) من مكتب التصنيف الأمريكي "إيه بي إس" (ABS)، وذلك خلال مؤتمر "البحرية الهجينة والكهربائية وخلايا وقود الهيدروجين" الذي عُقد في مدينة بيرغن بالنرويج في 22 أكتوبر.
نظام تخزين طاقة بسعة 151 ميغاواط ساعة
يعتمد التصميم على نظام تخزين طاقة كهربائية بسعة 151 ميغاواط ساعة (MWh) كمصدر رئيسي للدفع، مما يمكّن السفينة من الإبحار دون انبعاثات كربونية مباشرة أثناء التشغيل. تُخزن الطاقة في وحدات بطاريات معيارية مصممة على شكل حاويات قياسية، يمكن مناولتها وتخزينها بنفس طريقة حاويات البضائع التقليدية.
بطاريات حاويات قابلة للاستبدال والشحن في الموانئ
تتيح البنية المعيارية للبطاريات استبدالها بمرونة وتوسيع نطاق التشغيل حسب الحاجة، كما تدعم البنية التحتية للشحن في الموانئ تزويد السفينة بالكهرباء اللازمة للرحلات الإقليمية والقصيرة. ووفقًا للشركة، يحسن هذا الترتيب كفاءة المساحة، ويزيد من سعة الحمولة، ويحسن الأداء العام للسفينة.
استهداف النقل البحري الإقليمي وقصير المدى
يستهدف التصميم عمليات نقل الحاويات في المسارات الإقليمية وقصيرة المدى، حيث تُعد الحلول الكهربائية بديلًا عمليًا لتقليل الانبعاثات. ولم يكشف الإعلان عن مدى الإبحار، أو زمن الشحن، أو السرعة التشغيلية، أو جدول البناء، مشيرًا إلى أن الموافقة المبدئية لا تعني تسليم سفينة مكتملة أو دخولها الخدمة.
تصميم إضافي بسعة 1000 حاوية وخطط توسع
بالإضافة إلى مفهوم الـ 1700 حاوية، أكملت "هانوا باور" التصميم الأساسي لسفينة حاويات كهربائية بسعة 1000 حاوية نمطية. وتهدف الشركة إلى تطوير تشكيلة أوسع من سفن الدفع الكهربائي تناسب ظروف تشغيل ومتطلبات عملاء مختلفة.
خطوة نحو سوق النقل البحري الصفري الكربون
قال جونغ كيو هوانغ (Jong-kyu Hwang)، نائب رئيس حلول التكنولوجيا في "هانوا باور": "تمثل هذه الموافقة المبدئية من ABS خطوة مهمة في توسيع قدرات هانوا باور التقنية البحرية لتشمل سفنًا كهربائية بالكامل مدعومة بأنظمة بطاريات واسعة النطاق. سنلبي احتياجات سوق النقل البحري الصفري الكربون للجيل القادم بحلول متكاملة تجمع بين الدفع الكهربائي وتقنيات أنظمة البطاريات المعيارية".
