أكدت وزارة النقل البريطانية أن المملكة المتحدة ستتبنى معيار يورو 7 للانبعاثات، في خطوة تهدف إلى تقليل الأعباء الإدارية على شركات صناعة السيارات من خلال إلغاء عملية اعتماد بريطانية منفصلة، والاكتفاء بالاعتمادات الصادرة عن الاتحاد الأوروبي وهيئة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE)، ما يتيح تسويق الطرازات في الأسواق البريطانية والأوروبية دون اختبارات إضافية.
نطاق أوسع من انبعاثات العادم
تتجاوز لوائح يورو 7 الانبعاثات التقليدية لتشمل آثارًا بيئية ذات صلة بالمركبات الكهربائية، أبرزها حدود لجسيمات تآكل الفرامل والإطارات، ومتطلبات إلزامية لعمر البطارية. وتُلزم القواعد سيارات الركاب الكهربائية والهجينة القابلة للشحن بالاحتفاظ بما لا يقل عن 80% من سعة البطارية الأصلية بعد خمس سنوات أو 100 ألف كيلومتر، و72% بعد ثماني سنوات أو 160 ألف كيلومتر.
مراقبة موحدة لصحة البطارية
لضمان تطبيق معايير الاحتفاظ بالسعة، تفرض اللوائح تركيب أجهزة مراقبة موحدة لحالة صحة البطارية (SOH) على متن المركبة، مما يتيح للمشترين مقارنة حالة البطاريات بين طرازات ومصنعين مختلفين، ويعزز الشفافية في سوق السيارات المستعملة.
جدول زمني للتطبيق
سيبدأ سريان قواعد يورو 7 على سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة الجديدة في المملكة المتحدة اعتبارًا من نوفمبر 2027، على أن تُطبّق تدريجيًا على الشاحنات والحافلات، وعلى المصنعين الذين ينتجون أقل من 2500 مركبة سنويًا، مع إلزام جميع المركبات بالامتثال الكامل بحلول الأول من يوليو 2030. ولا تتأثر المركبات القائمة حاليًا بالتغييرات، كما ستبقى قواعد المناطق البيئية مثل منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن (ULEZ) دون تعديل في الوقت الراهن.
