كشفت مدينة هيوستن الأمريكية عن مقترح لتنظيم جديد يهدف إلى فرض قيود على إنشاء محطات الوقود بالقرب من المناطق السكنية، وذلك خلال اجتماع لجنة التنمية الاقتصادية بمجلس المدينة يوم الأربعاء.
مراجعة على مرحلتين للمواقع المقترحة
ينص "مرسوم محطات الوقود بالتجزئة" المقترح على عملية مراجعة من خطوتين للمشاريع الجديدة. أولاً، يحدد المسؤولون ما إذا كان الموقع المقترح يقع على طريق رئيسي يزيد عرضه عن 80 قدمًا. إذا كان الأمر كذلك، يستوفي الموقع متطلبات الموقع دون مراجعة إضافية.
أما المحطات المقترحة على طرق أصغر أو طرق رئيسية عرضها 80 قدمًا أو أقل، فستخضع لمراجعة ثانية تفحص التطور السكني في المنطقة المحيطة. إذا كانت أقل من 50% من المنطقة المحيطة سكنية، يتأهل الموقع. وإذا كانت النسبة 50% أو أكثر، لا يتأهل الموقع بموجب المراجعة القياسية، مع بقاء خيار طلب استثناء.
تحليل طلبات السنوات الأربع الماضية
حلل مسؤولو المدينة 188 طلبًا لمحطات وقود قُدمت خلال السنوات الأربع الماضية في جزء مقاطعة هاريس من هيوستن. أظهرت النتائج أن 95% من الطلبات (178 من 188) كانت على طرق رئيسية، بينما 27% (50 طلبًا) على طرق عرضها 80 قدمًا أو أقل. كما تبين أن 52% من الطلبات (98 طلبًا) تضمنت عقارات بها منازل على بعد 50 إلى 100 قدم من الموقع المقترح.
بموجب المرسوم المقترح، كانت الـ 50 طلبًا على الطرق الأضيق ستتطلب مراجعة إضافية، لكن ذلك لا يعني رفضها جميعًا، حيث تعتمد الأهلية على التطور السكني المحيط ويمكن للمطورين طلب استثناءات.
موقعان يوضحان آلية القيود
عرضت المدينة موقعين كمثال على كيفية عمل القيود. الأول في 5204 شارع لايف أوك بالقرب من بوليفارد ساوثمور في حي ريفرسايد تيراس، حيث تشكل العقارات السكنية 100% من المنطقة المحيطة ضمن نطاق 50 و100 قدم. والثاني في 1909 شارع واشنطن، حيث تبلغ النسبة السكنية 80% ضمن 50 قدمًا و57% ضمن 100 قدم. كلا الموقعين سيفشلان في اختبار الموقع بموجب المعايير المقترحة دون استثناء.
مخاوف سكانية سابقة
تأتي القيود المقترحة بعد أشهر من معارضة الأحياء السكنية لمشاريع محطات الوقود. في فبراير، احتج سكان ريفرسايد تيراس على خطط لمتجر ومحطة وقود بالقرب من ساوثمور ولايف أوك، معربين عن مخاوف من الجريمة وحركة المرور والمخاطر البيئية وتأثيرها على قيم العقارات. كما أعرب سكان الحي السادس عن مخاوف مماثلة بشأن مشروع بالقرب من شارع واشنطن، حيث كانت بعض المنازل على بعد أقدام فقط من الموقع المقترح.
مقارنة مع مدن تكساس الكبرى الأخرى
تختلف مقاربة هيوستن عن مدن تكساس الكبرى الأخرى التي تنظم مواقع محطات الوقود من خلال قوانين تقسيم المناطق. دالاس تسمح بمحطات الوقود فقط في مناطق تقسيم مخصصة لذلك. سان أنطونيو تشترط مسافات أدنى بين خزانات الوقود والعقارات السكنية حسب سعة الخزان. أوستن لديها معايير تطوير تتناول موزعات الوقود ومناطق انتظار المركبات. هيوستن، بوصفها أكبر مدينة أمريكية دون قوانين تقسيم مناطق تقليدية، ستستخدم تصنيفات الطرق والتطور السكني المحيط لتحديد الأهلية.
الجدول الزمني المقترح
لا يزال المرسوم في مراحل مبكرة ولم تتم الموافقة عليه. وفقًا للجدول الزمني المبدئي، من المتوقع عرض المقترح على لجنة تخطيط هيوستن في 12 نوفمبر 2026، تليها جلسة استماع عامة في 17 ديسمبر 2026، ثم جلسات مجلس المدينة في يناير 2027 للنظر في الموافقة النهائية.
