أعلنت هيئة تنظيم سوق الطاقة (EPDK) في تركيا عن تعريفة توريد الموارد الأخيرة (SKTT) الجديدة للمشتركين المنزليين لعام 2027، محددة الحد السنوي للاستهلاك عند 3000 كيلوواط/ساعة، وهو ما قد يزيد من تكلفة شحن السيارات الكهربائية في المنازل.
تأثير التعريفة الجديدة على مالكي السيارات الكهربائية
وفقاً للحسابات المبنية على استهلاك طرازي "توغ T10X" و"توغ T10F" وأسعار سبتمبر 2026، فإن شحن السيارة الكهربائية في المنزل قد يفقد جزءاً من ميزة التكلفة، إلا أن إنفاق الطاقة للسيارة الكهربائية يظل أقل من تكاليف الوقود للسيارات التي تعمل بالبنزين والديزل. ويبلغ متوسط استهلاك الأسرة التركية حوالي 2400 كيلوواط/ساعة سنوياً، مما يترك فقط 600 كيلوواط/ساعة لشحن السيارة الكهربائية ضمن الحد المسموح.
سيناريوهات الاستهلاك والتكلفة
في سيناريو لأسرة تستهلك 250 كيلوواط/ساعة شهرياً (3000 كيلوواط/ساعة سنوياً) وتملك سيارة "توغ T10X" تقطع 10 آلاف كيلومتر سنوياً مع الشحن المنزلي فقط، يرتفع الاستهلاك السنوي الإجمالي إلى 4970 كيلوواط/ساعة. وبناءً على أسعار سبتمبر 2026، تصل الفاتورة الشهرية إلى نحو 2800 ليرة تركية مقارنة بـ 820 ليرة بدون السيارة، أي زيادة سنوية تقدر بنحو 23781 ليرة. أما الاعتماد على محطات الشحن السريع (DC) فيرفع التكلفة السنوية للشحن إلى 25610 ليرة.
مقارنة مع تكاليف الوقود التقليدية
رغم الزيادة، تظل تكلفة تشغيل السيارة الكهربائية أقل بكثير من نظيراتها التي تعمل بالوقود؛ فسيارة "هيونداي توسان" التي تستهلك 6 لترات/100 كم تتكبد نحو 56100 ليرة سنوياً لنفس المسافة، بينما تصل تكلفة "شيري تيجو 8" (8 لترات/100 كم) إلى 64320 ليرة، مما يجعل الشحن المنزلي يوفر حوالي 32319 ليرة و40539 ليرة على التوالي.
