أكملت مجموعة التكنولوجيا فارتسيلا (Wärtsilä) بنجاح تحويل محرك واحد على ثلاث ناقلات غاز طبيعي مسال تديرها شركة شيفرون للنقل (Chevron Transport Corporation) من نظام الوقود المزدوج (DF) إلى نظام شرارة الغاز (SG)، بهدف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري عبر تقليل تسرب الميثان غير المحترق الذي قد يتسرب إلى الغلاف الجوي من وقود الغاز الطبيعي المسال.
تفاصيل التحويل التقني
يعدل مشروع تحويل محركات فارتسيلا 50DF إلى شرارة الغاز المحركات العاملة لتعمل بنظام الإشعال بالشرارة بدلاً من وقود الديزل التجريبي لبدء الاحتراق، مما يتيح عملية احتراق أكثر تحسينًا، ويقلل تسرب الميثان من المحرك ويحسن الكفاءة. وتقدر النتيجة أنه في المتوسط المرجح لمنظمة البحرية الدولية (دورة E2)، يقلل التحويل انبعاثات الميثان إلى 1.1 في المائة من استهلاك الوقود.
خطة التوسع لست ناقلات
بعد التحويل الناجح لهذه الناقلات الثلاث الأولى، مخطط تنفيذ تحويل ثلاث ناقلات إضافية في وقت لاحق من هذا العام والعام المقبل، ليصل إجمالي الناقلات المحولة إلى ست ناقلات. ويتاح هذا الحل للسفن في الصناعة التي تمتلك محركات فارتسيلا 50DF الحالية للدفع الديزل-كهربائي، ومعظمها ناقلات غاز طبيعي مسال.
تصريحات المسؤولين
قالت باربرا بيكرينغ، رئيسة شيفرون للشحن: "إن تطوير الشحن منخفض الانبعاثات سيتطلب ابتكارًا تقنيًا وتعاونًا صناعيًا. ومن خلال مشروعات مثل هذا، يمكننا اكتساب رؤى تشغيلية قيمة، وتقييم الحلول، والمساهمة في الخبرة الجماعية اللازمة للمساعدة في دفع الصناعة قدمًا مع الاستمرار في توفير نقل آمن وموثوق للطاقة".
وعلق روجر هولم، رئيس فارتسيلا البحرية ونائب الرئيس التنفيذي في شركة فارتسيلا: "يسلط هذا الإنجاز الضوء على أهمية تطوير التكنولوجيا والتعاون عبر الصناعات في تطوير حلول منخفضة الانبعاثات للشحن. ومن خلال العمل التعاوني عبر القطاع البحري، تساهم مبادرات مثل هذا المشروع في الجهود الأوسع لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري".
خبرة ثلاثين عامًا في تقنية الغاز الطبيعي المسال
تمتلك فارتسيلا ثلاثة عقود من الخبرة في تقنية الغاز الطبيعي المسال، وتوفر أداءً قويًا سواء بمرونة الوقود المزدوج التي يوفرها محرك DF، أو بمحرك شرارة الغاز أحادي الوقود.
